在中型车当中，追求商务、舒适、家用的车型有很多，但是如果想要找一辆运动型的中型车能有什么样的选择呢？现在的年轻人，对汽车的动力、操控的追求越来越高，幸运的是，还真有一辆能兼顾操控和动力的运动型车——别克君威GS！

时间回到2011年，“GS”这一名号第一次出现在 君威上，是当时中型车少有的运动型选手。当时的君威GS作为君威车系的顶配车型，售价高达28万，在那时几乎没有人愿意选择一辆注重运动的中型车。而直到今天，GS已经走到了第十个年头，它的价格变得不再遥不可及，但能给你的运动感依旧没变。

中期改款 外观更运动

在今年的4月底，君威GS迎来了中期改款车型，2020款的君威GS在外观细节上和灯组设计上进行了小改动。前脸部分，新款君威GS的进气格栅加入了亮片的元素，不再是19款车型的全黑格栅，而且贯穿格栅的镀铬饰条也变成了简单的线条。前包围上用了更多的黑色塑料饰板去营造运动感，两侧通风样式的装饰尺寸略有缩小。从前脸上看，小编认为新改款的君威GS，并没有比19款车型的更好看，反而使用了黑色的塑料饰板后让前脸看起来略显廉价。

车身侧面的设计与19款车型基本保持一致，较长的车头和较短的车尾，让人不能从其车身姿态上看出它是一辆注重运动的车型。最值得一提的是，君威GS在车轮配置上下足了功夫，18寸的五幅式的黑色轮毂里面藏着一对Brembo四活塞刹车卡钳，显得十分亮眼，配上245/45 R18的马牌ContiMax Contact MC5轮胎，更是凸显其运动性。车身尺寸为4913/1863/1462mm，轴距2829mm。

来到车尾，最明显的就是能看到新款君威GS用上了尺寸更大的鸭尾，相比19款车型显得更加霸气。其次，尾灯的镀铬饰条和后包围的设计也有些许的小改动，增加了装饰性的扩散器提高视觉效果。

内饰设计相对简单 运动座椅广受好评

新款君威GS在内饰设计上没有太大的变化，依旧是全黑的内饰加上红色缝线进行点缀，用料上依旧是美国豪华车的感觉，几乎手能经常接触到的地方都用了软质材料。最大的变化就是，换挡机构变成了按键式换挡，空间得以释放，在换挡按键旁设置了水杯架。小编认为按键式换挡与运动型车实在是有点格格不入，虽然这样做也是因为需要优化储物空间。

君威GS最值得称赞的就是前排两张AGR认证的座椅，在尊贵型车型上，前排座椅配置相当丰富，电动调节、腰部支撑调节这些都是标配，座椅加热、通风、按摩功能也一个不少，靠背的侧翼也可单独调节对背部包裹的松紧程度，让驾驶者一坐上去就不想离开这张座椅。

在后排空间上，君威GS的表现也能够达到同级别的中等水平，当你带着家里人去试驾时也不至于让家人直接在空间上就否定你的选择。

换装动力系统 最大马力下调

新款君威GS最大的改变就是换装了新的发动机，但是尴尬的是新发动机的最大功率相比旧发动机还降低了24马力，两款发动机均满足国六排放标准，因此这次的功率下调就让车迷有些难以接受。但是官方宣称0-100km/h加速依旧可以达到7.2s，旧发动机实测可达6.2秒，在同级别中动力算是相当可以，不知道新发动机的表现又如何呢？新发动机搭配可变缸技术，在油耗表现上应该会有更好的表现。

传动系统方面匹配的是9速手自一体变速箱，但有不少车主表示变速箱有时并不能很聪明地选择合适的档位。

总体来看，君威GS的确是一辆在操控、动力、乘坐上都能够很好兼顾的车型。如果你想要找一辆运动型车，君威GS绝对是一个不错的选择。