从2014年到现在，现款的 日产奇骏已经走过了六个年头了。一转眼已经到了本代产品生命末期，在换代在即的今天，其优惠也是巨大，那么它究竟值得购买吗？

从外观上来看，车头造型偏向大气协调，家族前脸识别度高，虽然大灯是卤素，但是全系标配了led日间行车灯，这个配置符合它的价格与定位。

奇骏最具争议的其实就是车尾，看起来太向上撅了，现在看只是看习惯了疲劳了。而奇骏的尾门是塑料的传闻确实是真的，但是强度不照传统材料差，耐用性也没问题，并且更节油。它的出现并不是因为偷工减料，如果用钢铁的材料反倒是更便宜。

和其他竞品相比，奇骏的内饰设计和用料没有什么特别之处，中规中矩，车内空间也是比较充足，一米七以上的人坐进去不会觉得挤，平时拉一些货没啥问题，而且座椅比较舒适，长途不会觉得累，日产是沙发厂这件事实锤了。

奇骏的真正问题是在动力匹配上，虽然它的发动机没有什么大问题，但是它的cvt变速箱很拖后腿。变速器顿挫脱档等问题屡遭投诉，刚过质保就出问题，而且在部分情况很容易高温。虽然在中期改款后对散热器优化，但是核心问题并没有解决，而且老款并没有召回，偶尔跑烂路可以开，真带它去越野还是算了。

目前来说奇骏最大的优点是价格便宜，各地优惠都很大，最高优惠3.5万，2.5L四驱只需要22万就可落地，而2.0L两驱低配裸车只需要15万，用车环境不太差并且想花少钱买大车的可以看看。