今年的天，就像是女娲没有补到一样：倾盆的暴雨接连不断的向着神州大地奔涌而来。原本应该在上个月初举行的“ 长安逸动PLUS蓝鲸动力重庆区域试驾会”，受到天气影响被迫拖到了今天（8月9日）。

不过迟到的总不会是差生，就拿长安逸动PLUS来说，该车在动力、内饰以及环保方面，相对其他竞争对手有着得天独厚的优势。

搭载了蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机的长安逸动PLUS，在动力响应以及动力储备方面，没有任何可抱怨的地方：时速120KM/H以内，深踩油门、动力随传随到。试驾会现场的场地赛道上，长安逸动PLUS没有无法完成的项目——除非自己的驾驶技术不够。

而该车所搭载的7速双离合，搭配长安蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机，很平顺。早先简老板曾借到该车进行过一次为期3天的自驾游。相比自主品牌竞品车型来说，长安逸动PLUS最重要的就是长安汽车可靠的品质：借到试驾车的时候，里程表显示已经开了1W多公里，但该车所搭载的7速双离合变速箱并没有在起步时给人“按摩”的体验，平顺性以及可靠性相当不错。

长安逸动PLUS的内饰风格无可挑剔，就算是像简老板这种经常试驾自主品牌车型的“老油条”，也几乎找不到可吐槽的地方。中控岛台向着驾驶员一侧倾斜，操控便利性提升的同时，也好看了不少；银灰色的拉丝点缀镶嵌在略显高级的黑色之上，科技感十足；米色顶棚又使人在车内的视觉空间进一步向上伸展。不得不说该车的内饰风格绝对是符合当下大众审美的优品。

并且该车的仪表盘与中控大屏相连之后，还悬浮在中控台之上，看上去有一种看某德系豪华品牌内饰的错觉。不过这块连屏或许是受制于成本限制——毕竟长安逸动PLUS仅仅只是售价7.29万元至10.39万元的家用车——中控大屏向着驾驶员一侧倾斜，与仪表盘之间有一定的角度，所以两块屏幕的玻璃并没有完全连在一起，而是有一条竖向的缝隙。如果单独去做一块完全贴合两块带有角度的屏幕的一体式玻璃，可能在用户体验上更好，但所付出的成本可能并不是每一个消费者愿意承担的。

40度的气温，加上全新拉来的试驾车——眼尖的小伙伴或许已经看到了，这次的试驾车连仪表盘与中控屏幕上的保护膜以及座椅的保护塑料袋都没有撕下来，习惯鸡蛋里挑骨头的小伙伴肯定会说：车内味道很大吧？

简老板负责的给小伙伴们说：长安逸动PLUS车内的新车味道绝对是今年简老板所试驾的新款自主品牌车型当中最小的。甚至重庆40度的高温、刚刚出厂拉过来的试驾车内的新车味道，也仅仅比简老板自己拥有、开了5年多接近6年的本田杰德车内的味道大一点点。由此完全可以看出长安汽车对消费者健康的负责态度。

长安逸动能够火那么多年，与长安汽车对于该车所下的心血不无关系。而在小排量涡轮化成主流的今天，长安汽车为逸动PLUS注入了蓝鲸动力，几乎超越所有同级对手的1.4T蓝鲸NE涡轮增压发动机以及走心的内饰与几乎闻不到新车味的环保理念，相信接来下在重庆大本营该车的销量表现将十分亮眼