去过德国的奔驰博物馆你会发现奔驰品牌覆盖全系车型，从轿车到货车或者特种车，相比BBA其他两个品牌来说，奔驰才是全面的品牌。有了这样的沉淀自然在这次体验中，我们也率先体验到了国产的纯电动SUV- 北京奔驰EQC400。

EQC应该是奔驰品牌在华的首款纯电动SUV，它基于GLC同平台而来，而作为豪华品牌，奔驰的这台EQC表现又如何呢？目前纯电动车型以国产为主，合资品牌虽然也有一些产品，但是从豪华品牌来说很显然起步较晚，但豪华品牌的优势就是把档次做上去，让我们一起看看这台EQC的表现。

从外观上来看，EQC相比GLC有一些不同，它的前脸更像是古罗马时期的头盔造型，厚重圆滑给人安全感，同时因为去掉了发动机所以前脸的造型可以更加个性化，奔驰的三叉星标示更大，而LED以及蓝色象征着绿色环保的标示也给人留下深刻印象。

从侧面我们能够找到更多GLC的身影，毕竟还是出自同门，而轮毂上竟然还有AMG的标示这代表EQC拥有不错的性能，而尾部贯穿式的尾灯设计在其他奔驰车型上很难见到，但一眼你就会知道，这台在前面飞奔的是奔驰的电动车。

打开车门一切似乎就是我们熟悉的奔驰，最新双屏，以及座椅的皮质和芬香的味道还有所熟悉的一切。如果不告诉你这是一台电车，或许你就会认为是GLC43也说不定。这台EQC400采用了特有的蓝色双面料座椅，乘坐起来很是舒服，要知道它的配置异常强大，加热还有按摩功能，而后排座椅也有加热功能，可以说考虑的非常周到。

仪表台上从之前的燃油续航里程到现在电池剩余续航里程是最大的变化，但从整个工艺以及配置上来说真的不用担心，甚至EQC还有自己更有优势的一面。当然空间上也没有太大变化，后排以及后备厢空间都和普通版的没有差别，日常家用或者中短途自驾应付自如。

接下来说说电动车大家关心的，首先是性能。这台EQC搭载前后电机，这无疑就是性能的代表，所以官方标称0-100公里加速5.1秒完全没问题，实际上你踩下“电门”的一刹那会被吓一跳，这台车因为没有变速器所以反应更迅速，在极其安静的情况下就会窜出去。最大功率300kW随时随地提供出色的动力，和汽油车完全不同的概念。

续航可能是大家最为关心的，从4天近700公里的体验来看，奔驰EQC在满电的情况下，实际续航里程肯定在350公里以上，当然三元锂电池的续航要根据驾驶环境还有很多因素所决定，但从目前奔驰的首台纯电动SUV来说，近几年一定是够用的。当然如果你家里和我一样有地库和充电桩，那么所谓续航焦虑也不会存在。而在家充电的话，即便快没电的情况下，睡一宿觉车也就自然充满。

总体来说奔驰EQC绝对是豪华纯电SUV中一个不错并且为数不多的选择，不过指导价57.98万也和国家补贴无缘，并且更多的功能配置需要单加钱进行选装也是不争的事实，所以在这个基础上奔驰又推出了更入门一些的EQC350，售价近50万，也让门槛降低了一些。后续EQC的竞争品牌也会逐渐多了起来，面对新能源汽车行业的来自国产自主品牌的挑战，奔驰将如何提升自身产品的竞争力也让我们拭目以待。