【外观设计】 动力部分取消三缸，回归四缸才是新款迈锐宝XL主题所在，外观部分并不是重点，因此在外观上全新迈锐宝XL还是我们熟悉的样子，就连车尾的“535T”的尾标和老款车型都完全一样，最大的区别也许就是新车加入了一款叫“琉光棕”的配色罢了。

【内饰亮点】 同样，新款迈锐宝XL的内饰设计也没有变化，虽然用了这么久缺少些新鲜感，但它相对时尚的造型如今看起来还不至于太老气，依然符合当下年轻消费者的审美。另外配置部分迈锐宝XL也做了相应的升级，车机系统可以支持主流的苹果CarPlay及百度CarLife手机互联功能。

【空间感受】 虽然作为一台标准的B级轿车，你并不需要对它的空间表现太过担心，但和大多数美系车一样，迈锐宝XL的车内空间并没有想象中那么大。后排空间算是够用的水平，不及同级加长轴距后的对手那么夸张，另外储物空间部分延续了美系车的优势，储物格子都设计得巨大，后备箱的空间表现同样优秀，并可以放倒后排进行扩展。

【驾驶体验】 先不提老款迈锐宝XL所搭载的1.3T三缸发动机+CVT的动力组合好不好，至少事实证明消费者是不怎么买账的，因此如今1.5T四缸发动机+9AT动力组合的回归绝对是好事，毕竟如今的B级车市场的选择如此之多，为什么要去做那个先吃螃蟹的人呢？另外，迈锐宝XL在高配2.0T车型中搭载的那台通用发动机的表现在同级中依然是顶级水平。

【外观设计】 这台全新上市的K5凯酷基于第三代i-GMP平台搭载，设计上也采用了起亚家最新的语言，加入了更多炫酷的元素，标志性的虎啸式进气格栅还在，但扁平化的设计看起来会更具运动气息，总之比起上一代车型它明显年轻了不少。

【内饰亮点】 进入K5凯酷的车内可谓科技感满满，时髦的双联大屏幕足够大气的同时还集成了大部分功能，可以让整个内饰都显得简洁规整。另外新车还贴心的为消费者准备了深、浅两种配色的内饰可供选择，它们分别搭配了碳钎维和木纹两种饰板以实现不同的风格取向。

【空间感受】 K5凯酷不仅后排空间表现值得肯定，实际乘坐的舒适性表的也很优秀。它的后排座椅填充材料足够充实柔软，坐垫的长度以及靠背的角度还可以让乘客达到一种类似半躺的舒适体态，再加上安排到位的各种舒适性配置后，K5凯酷的后排乘坐体验绝对是同级的拔尖水平。

【驾驶体验】 动力部分K5凯酷采用了同级主流的2.0T+8AT以及1.5T+7DCT两种组合，前者最大功率176.5kW，峰值扭矩353Nm；后者则是有着最大功率125kW，峰值扭矩253Nm。从数据上看并没有太过亮眼之处，属于主流水准。另外底盘部分它采用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，属于偏舒适性取向的调校。

【外观设计】 同样，这台最新的第十代索纳塔外观设计也明显要比上代车型更加年轻，它采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，整车造型更有张力。总之，这副新潮的外观也许并不是每个人都能接受，但绝对够年轻也够时尚，并且在同级车型中也拥有极高的辨识度。

【内饰亮点】 索纳塔的内饰相对外观来讲显然含蓄了不少，虽然与K5凯酷一样采用了双联大屏的设计，不过它的设计表达却更复古一些，仪表盘这边采用了传统的样式，用仪表台将其包裹其中，看起来倒也别致。在配置部分索纳塔则继续韩系车高性价比的优势，几乎将可以上的配置都一股脑的装上了车。

【空间感受】 和K5凯酷一样，索纳塔的后排舒适性同样值得称赞，其宽大柔软的座椅坐进去之后有种陷进沙发的感觉。并且高配车型中除了前排座椅带有通风和加热功能，还贴心的为后排乘客提供了加热功能，这在同级车型中还是比较罕见的。至于后备箱，容积及平整度表现都还不错，只是后排座椅不能放倒在搬运大件物品时不太方便。

【驾驶体验】 诞生于第三代i-GMP平台的索纳塔动力部分也和K5凯酷一样，采用了相同的两套动力总成，底盘部分也采用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的结构。相对上一代车型，这台第十代索纳塔的车身高度低了40mm，算是在舒适性与运动性之间找到了更好的平衡。