近两年，国内新能源汽车市场的格局，呈现出品牌分化和技术极化两大特点。一方面，补贴政策退坡，倒逼企业加快技术创新脚步。市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段，技术领先的品牌加速“圈地”。另一方面，纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是国内新能源市场的两大主流技术路线，原本各有所长，但在之前，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电动车的过渡路线，技术层面一直没被得到足够的重视。

今年6月份，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即“新版双积分政策”），明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。

上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有自主知识产权的车企，如何保持技术领先？持续创新是唯一出路。继推出“NetGreen绿芯”技术品牌、发布“芯动2020+”绿芯战略后，上汽乘用车再次推出“3.0T绿色澎湃动力”，开辟新能源技术的全新赛道。

当四缸机的潮水、节能减排的压力和新能源的风口不断涌动，六缸机似乎成为汽车发展潮头上苦苦挣扎的气泡。是向左走，彻底放弃？还是向右走，随着产业转型的步伐“焕新求生存”？这是一个值得思考的问题。

譬如，向来以科技示人的上汽乘用车，就在近期带来了关于“3.0T”的畅享和思考。9月23日，上汽乘用车举办“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会。期间，还发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术，试图一力承担起现实与未来之间的摆渡人。具体的做法，就是重新搭建和包装一套所谓新的3.0T动力。

事实上，对用户来说，插电混动车型也算是现阶段新能源出行的上佳选项。比如，相对于纯电动车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑。同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的绝对优势，能够满足用户节能减排的意愿。基于此，越来越多的消费者开始为插电混动车型的产品力、经济性买单。

但不得不承认的是，目前传统消费者眼中传统的3.0T动力，发动机不管是V字形的6缸排布还是L6式的直列排布，都有一个共同且不容置疑的基础，那就是发动机必须要有6个气缸。

不过，随着行业现实与消费观念的转变，传统3.0T发动机不光在节能减排上面临更多的压力，而且，更高的制造与消费成本，都使得传统3.0T发动机根本无法下放到大众消费车型上使用。于是，多方因素的共同影响，加之电驱技术的加入，如何能够做出属于新能源车时代的“3.0T动力”？似乎又有了新解法。

简单来说，这是一道并不复杂的算术题。将现有PHEV动力总成的综合参数，对标传统3.0T燃油发动机的性能参数，即由涡轮增压发动机+高效永磁同步电机所组成的插电混动系统综合性能数据，看齐3.0T燃油发动机的性能参数，从而向消费者和市场去输出一种便于理解的3.0T新概念。

据了解，“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，最大马力224kW，最大扭矩480N·m，动力输出比肩主流3.0T燃油车型，并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应，传动效率达94%以上，真正做到“强动力低油耗”。

荣威RX5 ePLUS是上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV产品。新车共推出2款车型，官方指导价15.58—16.58万元。同时，新车还带来5大“芯”国潮礼遇，领潮惊喜价15.28—16.28万元。具体来看，新车可实现480N·m的超强扭矩，堪比3.0T燃油车的动力输出，0-100km/h需7.5s。同时，新车百公里油耗低至1.6L，成本不到同等动力水准燃油车的十分之一。

对此，官方新闻稿中甚至做出以下结论，“‘3.0T绿色澎湃动力’，开辟新能源技术的全新赛道，是中国品牌力量创造的又一次技术革命。”期待之后的上汽明星车型的话题和流量，能够最大程度打消消费者对于这套“3.0T动力”的疑虑，转而关注第二代混动技术的实际性能提升。抛开营销话术上的包装，这种新技术绑定新车型的推广策略，一定程度上能够起到相互成全的效果。

在PHEV这新能源领域中，除了荣威RX5 ePLUS这款主角之外，上汽乘用车已经在过去的9月12日和9月16日分别发布了MG6 PHEV和荣威ei6 MAX，PHEV领域产品矩阵越发完善。其实，上汽乘用车很早就涉及新能源领域，在“纯电动、插电强混、燃料电池”等多个领域都有相关建树。在这次思享会上，上汽乘用车除了带来革新的插电混动技术之外，更为重要的是传递了另外一个声音，插电混动车型的综合性能优势才是用户现阶段绿色出行的最佳选择。在包括政策端、消费端利好消息的共同作用下，插电混动技术该如何进一步优化，最大化自身的优势？或许，上汽“3.0T绿色澎湃动力”的想法和做法，能给新能源汽车的下一步发展带来一定启发。