最近一则苹果12价格跌破发行价的消息在朋友圈爆了，此时据苹果12发布尚不足1月，这让不少果粉伤心不已，好在苹果12 PRO版本并没有受到影响，受影响的只有基础款，这不禁让人联想到在汽车行业也有许多，上市就打折的例子。不过，今天想跟大家聊一聊汽车行业中，那些被冠上“PRO”的车型产品力如何，比如近期试驾的这款2020款的顶配 吉利博越PRO。

吉利博越一上市，凭借中国风的设计，就曾经被网友誉为过“最美”国产SUV，随着时间推移消费者由对它审美变成了口碑传播，这对国产车而言是一种赞美。

相比，同时期靠“模仿”的其它车型，吉利博越的原创外观设计更符合消费者对一台SUV车型的幻想，因此它也收获了不少销量。但是，市场变化往往快于车型研发，博越PRO和长安CS75 PLUS 就是最好的例子。原本用于手机命名的PRO和PLUS被用于汽车冠名，感觉这里噱头味十足，但见过吉利博越PRO实车之后，不再有类似看法。

吉利博越PRO在外观方面做了很多升级，前脸设计更加霸气，水滴涟漪的中国风设计搭配黑标设计，多了一份稳重。犀利LED大灯、导流槽设计和前唇设计更具动感。博越PRO的整体设计非常舒服，像极了一台拥有“肌肉雕塑”的美男，气势和审美并存。

作为PRO车型，博越PRO很舍得下成本，19寸的大脚依然说明了一切。用一句简单的话描述，当你看完PRO车型，你就不会再看基础款了，因为你审美提高了。

当然，PRO 并不止体现在外观方面，博越PRO最大的变化，来自于它的内饰。全新的内饰设计，赋予了吉利博越PRO越级的表现。当看到博越PRO内饰时，你不经意间问一个问题：“15万合资车内饰是什么品质？有什么配置？”

如果把它放在同级别的国产车型中，博越PRO的竞争力依然强。先来说下它内饰感受，整体内饰设计非常舒服，典型T字形设计，中控大屏和钢琴烤漆装饰恰到好处，钢琴式按键使用起来高级感不错，档把区域功能性十足，典型“豪华车”设计风格。尤其是在用料方面非常有诚意，大面积软质材料包裹和中国风设计，坐在其中会让人赏心悦目。行里经常有老师说“外观是给别人看的，内饰是给自己看的”，这句应在吉利博越PRO上十分受用，它的内饰设计做到了这点，也可以说国产车在外观、内饰和配置方面，做到了让合资车颤抖。

而在配置层面，吉利博越PRO也有升级，简单来看12.3英寸液晶大屏、液晶仪表、GKUI 19吉客智能生态系统、L2+级自动驾驶系统、360°全景影像等等，值得一说的是它还配置了BOSE音响，简直神仙配置（当然BOSE也分层级），对于音乐爱好者来说，应该算加分项。

前面测评均超出预测，而在大家都关系的空间一项时，我只能给出“完全够用”的评价，因为这里没有升级，空间表现在一台SUV车型中，中规中矩，难得的是它的座椅舒适性非常出色，而且座椅用料显得很高级。

后备箱空间表现非常不错，地台的高度和后备箱的进深，以及盖板下面的小空间都有不错表现，满足一家人正常出行需求。

试驾感受：

吉利博越PRO搭载了一台1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，搭载了一台7DCT湿式双离合变速箱，虽然参数上没有那么暴力，但反馈到真实试驾体验中，这套动力组合表现不错。

吉利博越PRO给人大车的感觉，这让我担心它会不会像比亚迪唐一样笨拙。实际的驾驶体验出乎意外，起步加速直接，没有那种忽悠笨重的感觉，轻踩油门汽车没有过多迟滞，动力响应还不错，加速平顺，在低速堵车时，变速箱表现非常平顺，给人第一感觉不错。中段加速相对优秀，油门比较线性，双离合变速箱表现也非常给力，换挡响应及时，动力响应基本符合对SUV车型预期，虽然没有“推背”感，但作为一台家用SUV提速显得超车很简单。在城市环路巡航时，博越PRO动力绝对够用。

这里必须重点夸奖下博越PRO的底盘表现。博越PRO底盘的滤振性和隔音表现都非常出色，遇到坑洼路段时，底盘对于震动的抑制处理非常迅速，完全没有“忽忽悠悠”船的感觉，也没有因为过硬而破坏舒适性。尤其是在高速变道时，底盘表现干净利索，这对于一台SUV而言至关重要。

番外感：试驾时，我也尝试了它的L2+驾驶辅助系统，实际表现还不错，不过打开这套系统，意味着你已经把一半操控权交给了电脑！因为车道偏离/保持会不断帮你修正方向，车距保持也会主动干预刹车，驾驶员会跟电脑抢方向盘……驾驶员会因此感到不适。这给我带来疑问，当前阶段所谓的“智能驾驶辅助”意义何在呢？如果一味堆“配置”显然是成功的，但问题是需要消费者买单！