【外观设计】 作为RAV4荣放的姊妹车型，后来的威兰达在外观上自然要做出些差异性。它在设计中加入了不少丰田品牌最新的设计元素，相较荣放少了些野性，多了几分圆润时尚的气息，比如在它的车头部分你甚至可以看到部分全新汉兰达、甚至雷克萨斯的影子。

【内饰亮点】 得益于采用丰田TNGA构架的优势，威兰达的内饰档次感相较之前一代丰田车型有了显著提升。更具设计感的中控台用上了更高级的搪塑工艺材料包裹，细节之处的做工也终于达到了同级车型的主流水平。至于配置却依然没有什么值得炫耀的，基础功能绝对够用，科技配置聊胜于无。

【空间感受】 同样是得益于采用了丰田TNGA构架的关系，威兰达的空间表现也很不错。第二排不论头部空间还是腿部空间都很充裕，并且后排座椅的靠背还可以调节角度，配合上柔软的座椅填充材料后令长途乘坐舒适性更佳。另外它的后备箱也很宽大且规整，就算是混动车型也没有因为电池影响到后备箱空间。

【驾驶体验】 威兰达所采用的丰田混动可靠性毋庸置疑，实际的动力和油耗表现也很出彩。很明显，三款车型中这台威兰达的混动最突出的竞争力就是在动力，2.5L发动机最大功率178Ps，最大扭矩221Nm，电动机的最大功率120Ps，最大扭矩202Nm。不仅如此，这台搭在有四驱系统的混动威兰达在后轴也布置有电机，它的最大功率54Ps，最大扭矩121Nm，最终，整套动力系统拥有最大功率222Ps。然而实际开起来虽然可以感受到威兰达浑厚的动力储备以及平顺的动力输出，但有些缺乏动力爆发所带来的刺激，加上本就舒适的底盘调教，还是一台典型的家用车的调性。

【外观设计】 更加年轻的设计让皓影与众不同，虽然颜值这件事仁者见仁智者见智，但就时尚感而言这台皓影绝对是三款车型中最出色的。具体到细节上，车头羽翼式的LED大灯、贯穿式的镀铬饰条；车侧刚毅的腰线配上下方黑色装饰条；车尾别具一格的纤细尾灯等等都为消费者带来了不一样的视觉体验。

【内饰亮点】 皓影在内饰用料部分表现中规中矩，中控台以及手经常会触碰到的地方它都用上了柔软的材料，只在细节之处采用了银色饰条点缀以突出层次感。做工倒是很精致，细节部分的接缝、按键旋钮的手感都很不错。配置则相对主流，首次引入的无线手机充电功能被放置在了扶手箱中。

【空间感受】 前面说到威兰达的空间表现在同级车型中算是优秀的水平，但皓影的表现比它更胜一筹。首先后排地板中间位置的凸起会更低，这让后排中间位置的乘客更加从容，此外它的后备箱除了和威兰达一样，汽油版和混动版均能完全纯平之外，门槛的高度做到了更低，这让取放重物变得得心应手。

【驾驶体验】 同样采用混动系统的皓影虽然仅配备一台2.0L的发动机，但整套动力系统的综合功率也与威兰达相差无几，达到了215Ps。拥有如此出色表现还得归功与本田的SPORT HYBRID第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。实际开起来这套动力总成的表现也要比威兰达更加灵动，只是混动车型全息都没有搭在四驱版车型算是项遗憾，毕竟不少人都认为对于suv来讲，四驱系统也许不是必须，但一定要有的选。另外值得一提的是皓影的燃油车型所搭在的1.5T发动机会比威兰达的2.0L发动机更强，并且拥有四驱系统的版本。

【外观设计】 虽然奇骏的设计还远算不上过时，但毕竟已经上市多年的它外观难以再让人提得起兴趣。和其它两款车型比起来，它最大的优势应该式算是更大的车身尺寸了，更长更高的车身以及更长的轴距都令它看起来似乎更硬朗霸气些。

【内饰亮点】 和众多日产车型一样，奇骏的内饰以依然采用了温馨的居家设计风，加让大面积的软性材料包裹，以及座椅柔软的填充材料，坐进车内到处都感觉软软糯糯的。配置部分由于车型较老的关系并没有什么亮点，最新款车型中加入了L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾系统算是与时俱进的配置了。

【空间感受】 由于拥有更长的车身以及更长的轴距，奇骏的车内空间表现同样非常优秀。它的第二排座椅除了靠背角度可以自由调节之外，前后还可调节，其目的是为第三排乘客挪出腿部空间。对了，它可是这三款车型中唯一提供第三排座椅的，虽然只能应付应急之需，但在特殊情况下多两个座椅也许就能少开一台车。

【驾驶体验】 虽然来到了2021款，但奇骏依然沿用了老款的动力系统，这台2.5L发动机，最大功率181Ps，峰值扭矩239Nm，最“先进“的技术是多点电喷和自动启停系统，启停系统的振动控制的还不错，不会影响到行车质感。当然动力部分它也并非一无是处，除了成熟的发动机可靠性出色之外，所搭载的4x4-i智能全模式四驱系统在当下也是同级车型中的顶尖水平。

【促销信息】 由于处于产品生命末期的关系，如今的奇骏不仅配置丰富、优惠幅度也很诱人，如果它正好也是你的菜，当下正是抄底的好时机。