大家好，我又来啦，这一节目呢，我们去试驾了捷豹的 XEL。嘉宾依然是我们可爱的九九同学。我们去了捷豹的4S店，还蹭了一顿饭哈哈哈，虽然说蹭一顿饭，但是这一期确实是了个寂寞系列。

    捷豹考虑到国内庞大的汽车市场以及各个汽车品牌之间的激烈的竞争，作为一个英国的老牌豪华汽车厂商，也随之加入了国产的阵营，选择和之前BBA等车型一样加长的做法。

    虽然说奇瑞捷豹路虎，近两年相继国产化了多款车型，比如说XEL / XFL / E-PACE，但是反响并不是很乐观。

    打个比方说，如果你正在准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车的话，那这个选择真的是多得数不胜数。在BBA、凯迪拉克、英菲尼迪等等车型当中，你可以任意挑，因为他们的优惠力度其实是非常的大。

    如果我们要讨论价格的话，我觉得捷豹的诚意没有任何一台车可以比得过。那就是我们这一期要说的主角——捷豹XEL。

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    捷豹，车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分人都能将它一眼认出。起码会知道它是一台捷豹。现今各家车厂为了营造运动性，都把头灯做的越发狭长。XEL的前灯依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计颇为生动；

    运动版车身加入了捷豹R-DYNAMIC套件，视觉效果要更显激进，相比之下优雅版则略显稳重一些。

    车头部分略带一丝低趴姿态，机盖表面多根隆起的筋线，与前脸轮廓衔接自然，为一般豪华车型的惯用手法；大嘴式中网格栅，周围边框平滑圆润。优雅版内部密集的蜂窝网状结构，与周围边框都采用的是银色镀铬材质，相比运动版的全黑样式看着符合常规印象；

    XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹。整体像轿跑的感觉。

    内饰方面，现款XEL车内相比之前同样经过了略微调整。游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮，车机系统使用体验非常流畅。

    三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感，两侧整齐对称的触摸按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

    车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、以及自动泊车入位和多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

    动力方面，2020款捷豹XEL分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标250PS和200PS，均满足国六排放标准；2.0T低功版发动机最大功率147kW/200PS，最大扭矩320Nm，2.0T高功版发动机最大功率184kW/250PS，最大扭矩365Nm，全系均匹配8挡手自一体变速箱。

    其实，捷豹XEL作为一个豪华品牌中级车，成交成功的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。这是为啥呢？

    各位侠客，你们认为呢？

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