近些年，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野，现在世界很多大城市里都有共享汽车。追述历史，最早的共享汽车概念是谁提出的呢？

最早的汽车共享计划要追溯到1946年的瑞士苏黎世的一家名叫Sefage住房合作社提出了一项小型汽车共享协议，这个想法很简单:如果你买不起车，那就合用一辆。这是一个非常非正式的安排，并没有持续很长时间。

20世纪60年代和70年代，欧洲的一些人试图建立更专业的汽车共享服务，但都没有找到业务成长点而陷入苦撑最终都失败了。这些共享汽车包括:“Procotip”(法国，1971年 - 1973年)、“Witkar”(荷兰，1974年 - 1988年)、“绿色汽车”(英国，1977年 - 1984年)，瑞典的“Bilpoolen”(1976年- 1979年)、“Vivallabil”( 1983 年- 1998年)和“bilkooperativ”(1985年 - 1990年)。 Procotip让用户购买里程劵，按行驶距离付费。Witkar使用电动汽车，并将用户限制在市中心。第一波汽车共享计划其失败原因模式不成熟，财务管理和营销也都有问题，同时，缺乏地方政府支持以及项目规模小也是重要原因。 

关于早期的共享汽车，还必须要提到苏联，实际上它差点成为第一个普及共享汽车的国家。上世纪50年代后期，苏联的发展全面进入赫鲁晓夫时代 ，城市居民开始住进楼房，军事实力有了明显提升，而在宇航工业的发展上更是领先美国。

但是，20世纪50年代末苏联的经济实力和美国还是有很大差距的，在宇航和军备这些方面的高投入占用了国家很多发展资金，那有的方面就要受到影响了，影响最大的就是汽车工业。 

赫鲁晓夫时期的汽车工业发展相对来说非常缓慢（尤其是轿车工业），私人汽车更是不可能的东西。1960年，苏联领导人赫鲁晓夫认为私人汽车是多余的，他认为在共产主义制度下，会有一个集体车库的租赁系统 （这其实就是一个规模庞大的共享轿车计划）。只可惜，1964年赫鲁晓夫就被赶下台了，继任者勃列日涅夫认为应该发展私家车，让轿车在苏联家庭中普及。