说道 捷达，众多的小伙伴肯定不会陌生，这是一款寄托过中国期望的汽车；中国老三样之一的捷达，是当时多少人梦寐以求的汽车，也是很多国人购买的第一款家用汽车，笔者就是其中之一。

从1991年第一辆国产捷达A2在一汽-大众组装下线到2016年，捷达累计销售超过3600000台，但随着各种先进车型的崛起，捷达汽车开始水土不服，但捷达作为中国汽车的功臣，廉颇老矣,尚能饭否。在2019年，捷达凤凰涅磐，因为在这年的2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。捷达这个品牌正式从一个车型品牌过度到一个车系的品牌，也预示这一段新的传承故事。

2020年广州车展：捷达王VS捷达VS5

此次2020广州车展，我们在一汽-大众的展台上看到了捷达的品牌的各类车型，同时还看到了一辆老车，不错，它就是曾经叱咤中国拉力赛车场的捷达王，捷达王是中国第一款取得国际资格认证的N2组赛车，熟悉赛车的小伙伴应该都了解，拉力赛是汽车的拆车场和试验场，捷达王不但经受住了拉力赛的残酷考验，还取得了众多的优异成绩，皮实耐用、都市小旋风等称号迅速红遍了当时的大江南北。

作为传承，此次车展展示的捷达VS5也是一身戎装，内部也是赛道化改装，赛车座椅、方向盘，全车防滚架等一应俱全。

捷达VS5的空间与外观

作为一款紧凑型SUV车型，捷达V5S有着非常宽敞的空间，行李箱容积达到了482（L），5座非常宽敞，考虑到目前二胎政策的放宽，全家出行在舒适性方面完全没有问题。

捷达VS5的整体车型比较前卫，视觉效果冲击感很强，和老捷达那种敦实厚重的历史感不同，捷达VS5给人的第一感觉有那么一点时尚与叛逆的味道，车头银色的饰条显得格外精致，英姿中透着一股杀气。

内饰方面以黑色基调为主，虽然车型经过了改装，但对比汽车之家网站的民用版中控台差别不大，整体没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。深得老款捷达简单可靠的精髓。简单可靠并不意味着简陋，对于如今客户对车辆的要求捷达VS5也是诚意满满，标配了刹车辅助、定速巡航、牵引力控制等十项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

捷达VS5的性能解析

捷达VS5的变速箱有两种，一种是5速手动，一种是6挡手自一体；手动挡的保留也是一种对驾驶乐趣的传承，作为一款拉力赛车的后辈力量，怎么能没有手动挡呢？

捷达VS5的底盘非常给力，前悬挂采用了经典的麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，这样的前后悬挂给予了捷达VS5绝佳的拉力越野性能，为家人出行提供了更安全的保护。

作为传承了“都市小旋风”的捷达VS5，动力系统自然是不能太弱的，选用的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率110KW，最大扭矩250Nm，150匹的马力足以应付各种路况环境。激光焊接、一次冲压成型等技术为您的驾驶保驾护航。充沛的动力配合5挡手动绝对匹敌目前市面上的各类小钢炮。此外，EA211 1.4T涡轮增压发动机通过优化排放，更加环保节能。

捷达VS5的价格

当时捷达汽车能成为家喻户晓的车型除了当时可选余地不多外，还有一个重要的原因，那就是价格；当时的捷达无论是购车价格还是配件价格都非常亲民，从而打动了很多消费者。如今，亲民的价格也被捷达VS5完美的传承了下来，低配的捷达VS5 2019款 280TSI手动进取版厂商指导价仅需8.48万元。

10万元左右的预算一般是一个家庭选车的分水岭，目前大多数90-00后就如同当时的我们70-80后一样，捷达VS5也许是他们人生的第一款家用车，10万元的的预算刚刚好，价格公道、皮实耐用、动力充沛、空间舒适，这不就是我们之前选择捷达的理由吗？只不过时代变了，我们对车的需求也提高了，但无论怎么变化，还是难舍那份“捷达情”。

题外话：

笔者作为一个80后，我的第一款家用车是捷达，他陪伴着我一起工作、一起成家……他带给了我很多快乐，虽然目前我的家用车已经早早不是他了，但作为一个赛车手的我，还是一如反顾的选择捷达王作为我的赛车座驾，他陪着我一起成长，我们赢得过冠军，也品尝过失败的苦果。有时候在比赛间隙我仿佛看到他的车灯一闪一闪的，似乎再和我说，是时候让捷达VS5代替捷达王重振江湖了。