【外观设计】 目前雷克萨斯RX仅针对更高阶的混动版，也就是450h推出了6座和7座加长版的车型，而6座版又为其中的顶配和次顶配两款。外观部分其实最新的2020款RX与之前的2016款整体风格都没有变，只是在细节之处进行了些许的精进，最大的不同应该是带“L”的加长版车型的C柱往后变得更为流畅了。

【内饰亮点】 工整的布局和温馨的配色令RX的内饰显得温馨且大气，设计上没什么出格的炫技，亮点之处在于扎实的用料与细腻的做工上。另外值得一提的是和大多数日系品牌车型一样，RX的车机系统还是一如既往的难用，就连实现流行的CarPlay它都还不支持。

【空间感受】 RX本就拥有同级车型中一流的行驶品质感与乘坐舒适性，顶配的6座版车型更是将它的这项特质发挥到了极致，其灵活的座椅调节幅度让中排和后排的四位乘客均拥有不错的舒适度。不过这里需要指出的是，相比其第一排包裹感与承托性俱佳的座椅，RX中排的椅面略显窄小了些，说不定这是想为旗下的顶级MPV车型LM留些空间呢。

【驾驶体验】 RX 450h L采用一台代号为2GR-FXS的3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，在后轴采用独立电机以实现四驱功能。丰田的混合动力系统已经非常成熟可靠，具体到这套动力组合在RX车型上面也算是老搭档了，实际的动力输出体验为典型的舒适性取向，沉稳且平顺。

【外观设计】 虽然与凯迪拉克XT6同属美系豪华品牌，但林肯飞行家的风格却完全不同。应该说它在外观设计中保留了传统美系车那份豪放的美感，但又将其演绎得更加精致优雅。熟悉林肯品牌的朋友一眼就能看出其家族式的设计和航海家与冒险家都很像，不过这套语言用在飞行家这个体量的车身上显然要更为舒展些。

【内饰亮点】 林肯的内饰设计透着股Old money的味道，传统豪华车该有的设计元素都可以在它身上找到：横平竖直的中控台布局、精致闪耀的镀铬装饰件、大面积的皮质包裹与木制饰板的点缀等等。配置部分同样全面周到，只是中央硕大的中控屏幕放在它宽敞的车厢中仍显得突兀，难道中控屏幕的未来也如手机屏幕一样只会越来越大了吗？

【空间感受】 相比进口版的雷克萨斯RX，国产后的林肯飞行家对于我们国内消费者更加用心。它们特别为6座版车型的中排坐垫宽度增加了67mm，靠背的宽度增加了65mm，令其中排拥有了更加出色的乘坐舒适性。

【驾驶体验】 在动力部分林肯飞行家也表现出了足够的诚意。它诞生于福特旗下的高级CD6纵置后驱平台，全系均搭载同一台V6 3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率355Ps，峰值扭矩553Nm，与之匹配的是一台先进的10AT自动变速器。相较于其它两款车型，飞行家这套动力总成显然要更有底气些。

【外观设计】 XT6依然延续了凯迪拉克独特的家族设计语言，刚毅的线条划在它壮硕的车身上不仅大气时尚，还消除了大车身所带来的笨拙感。和品牌旗下其它车型一样，XT6的外观风格依然采用风尚版和运动版两种可供选择，其中风尚版中采用了更多镀铬件装饰以凸显豪华，而运动版上则采用了更多“黑化”的元素，以迎合年轻消费者个性化的需求。

【内饰亮点】 XT6的内饰依然采用我们熟悉的美式豪华风格，大面积的木纹饰板和皮革材料的加入都表明了其豪华车型定位，在顶配车型中更可以看到大面积的真皮材料运用，可谓用料考究、诚意十足。配置部分XT6的表现相对主流，同级别车型该有的它都有，只是通用旗下的车型似乎对全液晶仪表盘都没什么兴趣。

【空间感受】 XT6算是豪华品牌大型SUV中最早推出6座版车型的，当然这种2+2+2的座椅布局形式也确实更加贴合它宜商宜家的定位。其中排独立座椅在支撑性、包裹度上让设计师有更多的发挥余地，例如座椅内侧的独立扶手可以根据乘客身材自行调节，有利于提升乘坐舒适度，同时独立座椅还能够给予乘客更多的活动空间，让长途乘坐更加从容。

【驾驶体验】 XT6搭载这台通用旗下的2.0T发动机动力强劲，最大功率241Ps，最大扭矩350Nm，并且具备先进的Tripower可变气门管力技术和闭缸功能。其闭缸功能启动后发动机仅有两缸在喷油，触发工况主要在高速巡航、减速滑行阶段，可以实现更加出色的燃油经济性表现。当然在驾驶过程中驾驶者是完全不会对此功能的介入有明显感知的，自然也不会对整车的行驶品质感有任何影响。