斯巴鲁凭借着水平对置发动机和全时四驱系统，一直拥有着不错的口碑。今天我们要试驾的 森林人，是斯巴鲁在中国卖的最好的车型，它到底是用什么吸引消费者的呢？

斯巴鲁森林人外观

第五代森林人在外观上，相比上一代车身尺寸小幅增加，前脸做了一些调整。首先中网面积进行了放大，大灯造型相比上一代车型更锐利一些，并采用LED光源。雾灯区域采用镀铬包裹，看起来更为醒目。

车身侧面的设计很容易看出上代车型的影子， C柱与D柱之间的小侧窗，增加了一些动感元素。另外，尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件，不仅在视觉上提升了车身高度，也很有旅行气息。

车尾的变化最大，造型更加扁平。车顶的扰流板被传承了下来，并且进行了重新设计，而且尺寸也更大了，看起来更动感。尾灯用了“C”型设计，不过尾灯光源并不是全LED，而是卤素+LED，这似乎有些落伍了。我们再到车里去看看。

 斯巴鲁森林人内饰

全新一代森林人在内饰方面进行了升级，立体感和用料都加强了不少。中控台使用软质皮革材料包裹，档次有所提升。中控台上下双屏的布局，延续着上一代车型的设计，同时这套内饰也与新一代翼豹和XV进行了共享。

方向盘尺寸适中，材料的细腻程度也相当高，握感比较舒服。仪表盘没有什么亮点，中间的彩色液晶屏尺寸不大，好在显示比较清晰。中控台上方的6.3寸屏幕，可以显示车辆信息。下方的中控屏，界面设计简洁实用，车载互联，Carlife以及语音控制都有配备。

全新引入的DMS驾驶员检测系统 ，可以检测驾驶员的驾驶状态 ，低头玩手机，注意力不集中，都会通过仪表台和声音提醒驾驶者。我们下面去试试它的动力和操控怎么样。

斯巴鲁森林人性能

今天我们试驾的这台森林人，搭载了一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，与一台电动机组成的混合动力系统，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米。传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱。

油门的灵敏度相对上代车型有一定的提升，轻踩油门踏板就有不错的动力响应。在城市道路行驶时，如果想超车，CVT变速箱能很快拉高转速，但动力到来的却十分线性。CVT变速箱虽然缺乏爆发，不过他的优势在于平顺，动力衔接不突兀。

搭载的全时四驱系统，默认动力分配比例为60:40，当车辆急加速或车轮出现打滑时，前、后桥动力配比会随之变为50:50，使车轮拥有更好的附着力。

这台森林人在外观和内饰上的变化虽然不大，但是全新平台和全新的动力系统对驾驶性能有了较大的提升，如果你对操控有所要求，其实斯巴鲁还是个不错的选择。