目前的国产高端品牌还处在发展阶段，而迈出这一步的车企更是屈指可数。但是随着10万级别的汽车市场饱和，最终也只能向着中高端发展，才能获得更多的市场。而作为国产高端的代表，无非就是吉利旗下的领克汽车，以及长城旗下的WEY，两者也常是人们茶余饭后的谈资。都说路上孤独的行者是英雄，用来形容领克和WEY再好不过。

下面的排行榜是国产品牌的排行榜，领克汽车排12名，10月的销量突破了21868台，全年的总销量已经达到127805台。反观WEY，排名17位，感觉在这里面还能看见它的身影。只不过 它10月的销量9076台，而全年的销量59347台，连领克的一半销量都没有。可想而知，两者不仅仅是销量，还有技术方面的影响，差距不容忽视。

领克虽说是国产高端品牌，但它接受了吉利和沃尔沃的培养，才逐渐成长起来的。出身确实可以改变很多东西，有了沃尔沃的技术加持，即使是新生品牌，它的产品效应也会更上一层楼。而且在后期的研发中，领克更是和沃尔沃同平台研发生产，可见沃尔沃对此也是非常上心。

尽管如此领克出身优越，但WEY凭借哈弗在国人心中地位，依旧拥有市场的话语权。不过哈弗身上的毛病，在WEY身上也可以看到，那就是油耗很高。只不过对于自重2吨的“大家伙”来说，油耗本身就高，不少车主也表示这根本不算毛病。

领克的销量之所以能力压WEY，还是因为产品线丰富，旗下SUV、轿车、跨界车型应有尽有。而WEY只有SUV车型，处于下风也很正常。再加上领克03轿车在宣发上下了狠功夫，甚至在WTCR赛事中一举夺冠，这无疑是给领克车主打了一剂肾上腺素。

即使如此，WEY依然没有考虑轿车的布局。就拿最近比较火的坦克300来说，定位还是SUV，只不过这次加上了越野两字。看着神车普拉多停产，哈弗H9的销量逐渐攀高，这样的布局，也给国产车在这个领域画上了浓墨重彩的一笔。

总的来说，暂时的失利并不代表失败。有竞争才有进步，有比较才有动力，有实力才有市场，对于国产高端品牌来说，“战斗”才刚刚开始。