高端豪华电动车，我们只认特斯拉，不是特斯拉真的能吹上天，只是我们实在没什么选择。

不过，去年 高合HiPhi X横空出世，68-80万的售价并不便宜，它的目标直指特斯拉Model X。但作为一个自主新势力，高合有什么资本卖到这么贵？

PPT阶段的高合HiPhi X无所不能，我也十分好奇，现在终于有机会接触到实车了。

先简单地说一句：做好性能和续航之后，“科技豪华”才是高合HiPhi X的秘密武器，所谓“九扇门”只是看得到噱头，它能做到的还有很多。

首先，高合HiPhi X定位是一款大型SUV，长宽高分别为5200/2062/1618毫米，轴距3150毫米，座椅布局有四座版和六座版，空间方面是没什么问题的，而且国人显然更偏爱实用的SUV。

还有所谓与超跑车身比例结合，所以可以看到高合HiPhi X的线条不像普通SUV那样方正而是偏平流畅的，官方宣称风阻系数低至0.27Cd，确实有助于在高速时显著降低能耗。

性能方面，高合HiPhi X配合电机效率高达97.2%的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，百公里加速仅为3.9秒，长续航版本NEDC工况下续航达到630公里，算是在性能和续航之间达到一个不错的平衡。

此外，除了空气悬挂，高合HiPhi X还有后轮主动转向系统等前沿底盘技术，最小转弯直径仅为11.6米。

场地测试中，因为工程师表示底盘的开发只完成了60-70%左右，我只简单说一下试驾感受：加速很快但感官上不像特斯拉那么刺激，没有让人晕眩的加速感；表现出电动车低重心的好处，即使是一辆大型SUV弯中姿态十分可控，但大车的分量感是不可避免的，真的不太适合激烈操控。

新能源车必不可少的智能技术才是高合HiPhi X的重头戏，而且不是一般的多。

自动驾驶方面搭载了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车等创新功能。

看介绍，自动驾驶技术方面，高合HiPhi X并不会比特斯拉差，而且采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，似乎还会更安全。

头灯也可以这样玩：高合HiPhi X搭载“可进化自定义数字灯光系统”，其中包括采用了具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，并与HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

简单来说，这套灯光系统会说话，不仅本身能像蔚来的NOMI一样做出不同的表情，也能往地上投射出不同的图案。

高合HiPhi X打造了拥有自主专利的智能NT展翼门，对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计与全门电控电动等前沿技术，创造出六大不同场景智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，打造更有仪式感的进出场景。

智能座舱布局使用TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、半苯胺（Semi-Aniline）真皮、奥司维（Ultrasuede）类麂皮车顶和五大预设沉浸式场景，车厢内的体验是够档次也非常炫酷，确实比特斯拉更有新鲜感。

至于更多的配置都不说了，配置方面高合HiPhi X的确是顶级的，这也是所谓的“科技豪华”，基本上市面上在售电动车的配置高合HiPhi X都会有，一下子很难数得过来。

勇于尝鲜的消费者都是把它当一款IT产品来体验的，只有足够多也足够先进的配置才能支撑得起大几十万的售价。

光看配置，说高合HiPhi X秒杀特斯拉也不为过，这是肉眼可见的优势；至于看不见的方面，如何说服消费者选择HiPhi X是这个新生品牌最大的挑战。

在新能源时代，不管是新势力还是传统品牌，特斯拉都是一座大山，它的资本运作太成功了，高合是黑马还是过客，我们拭目以待。

高合HiPhi X将于2020年底小批量交付，2021年上半年正式交付，希望能尽快体验到量产的车型！