“2020年的第一场雪，比以往时候来的更早一些”，北方地区已经降雪，这也预示着冬天已经正式来临。说到冬天，恐怕是所有电动车车主最为难熬的日子。天气寒冷对于电动车的影响可谓众人皆知，笔者在这寒冷的日子里给诸位电动车车主送送温暖，和诸位分享一些电动车冬季用车小窍门。

电动车“掉电”快，有没有缓解措施呢？

相信不少人对于电动车冬季续航里程缩短不理解，笔者在此要和诸位声明“电动车冬季续航缩短实属正常现象”，就如同手机在寒冷天气下费电、关机一个道理。

笔者先来给诸位简单介绍一下它的原理，由于大部分电动车使用的动力电池属于锂电池（包括：三元锂、磷酸铁锂等），而锂电池的充放电原理便属于化学反应。从化学的角度来说，温度会影响锂电池的化学反应速度，在低温度下会导致锂离子活力下降，所以在低温环境下会影响电动车动力电池的充放电性能，导致续航下降。

 少开空调

在冬天，电动车不像传统内燃机汽车空调暖风是基于水箱的热度作为热源，但加热是需要一定时间的，所以每次都需要一个预热时间。而电动车就不一样了，电动车是靠电热丝直接加热，完全靠电制暖，不用进行预热。但作为电动车来说，这种加热方式对电耗来说必定是十分不友好的，如果不恰当使用，续航下降会很快。

良好的驾驶习惯

众所周知，电动车最大的特性便是扭矩大、加速快，很多车主很喜欢利用这个特性，“地板油”起步享受肾上腺素分泌的快感，夏天确实是没什么问题，但在冬天，笔者建议还是不要这样做的好。车辆在急加速的情况下，电池的放电功率是最快的，电量消耗也是最大的，所以在冬季开电动汽车起步加速要柔和，尽量能匀速的时候就匀速，从而有效提升车辆续航。如果拥有经济和运动两种驾驶模式的车型，可以切换至经济模式下，此时电动车起步瞬间满扭矩的特性会被抑制，电门的响应也会变得较为柔和，从而避免大扭矩输出，电量消耗也就不会过快。

保持胎压

由于空气热胀冷缩的原理，当气温降低时，胎压相应会有下降，造成轮胎着地面积增大，更多的阻力势必会消耗更多的动力，导致续航里程下降。所以要及时检查胎压，必要时补充至厂家额定值。

电池预加热

上路前提前给车辆充电，在充电时电池本身会发热，电池包内部温度会上升，并且能维持一段时间。这是应对电动车冬季掉电最有效最简单的办法，每次出发前，提前给车辆充电一小时，充分给电池预热，也可以提高续航里程。 

停车环境

在冬季，由于室外气温较低，尤其是在夜里，车辆长时间停放在低温环境下，会导致电池的活力下降，从而会产生“掉电”现象，所以在冬季停车时，如果有条件的尽量选择地下停车场或有阳光等环境温暖的位置停车。

电动车冬季充电慢，如何解决？

寒冷的冬季不少人会吐槽电动车充电变慢，这其实是因为冬天气温较低而导致的。当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到0度以上时，才会开始给车辆充电。也就是说，充电前又增加了一个给电池预热的时间。

停车即充，随用随充

建议诸位采取停车即充或随用随充的方式，当车辆使用完毕后立即进行充电，因为车辆刚停，电池温度相对较高，这样系统就不用预先给电池包加热，可以提高充电效率。

在温度较高的环境下充电

同样道理，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库或者阳光下），这样也可提高充电效率。

空调预热

如果车辆较凉时，也可利用空调对电池进行预热，因为空调在运行的过程中电池会输出电流，输出的同时电池内阻会进行发热，从而提高充电性能。

除了上述问题以外，笔者还想提醒诸位以下几点。

雨雪天气起步轻踩电门

在冬季，车辆起步猛踩加速，会形成大电流放电不利于电池健康，而从另一方面来说，冬季车辆轮胎较硬，路面由于下雪等原因会比较光滑，而电动车又由于扭矩大、加速快等特点，很有可能会发生侧滑等危险现象。

清理充电接口

充电接口要保持清洁，不能有水或者是别的异物进入到充电器接口，因为这样的话容易引起纯电动汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。

换防冻玻璃水

冬季玻璃水的冰点如果高于环境温度，会造成结冰体积膨胀，无法清洗玻璃影响安全的同时，还有可能造成玻璃水箱、水泵、管路破损。

车辆闲置，要注意补电

尤其是在冬季，车辆长时间闲置要注意对电池进行充电维护，这样不仅保持电池的容量，还可以有效提高电池的使用寿命。

上述便是笔者与诸位分享的电动车冬季用车的小窍门。虽然电动车已经成为未来汽车行业的发展趋势，购买电动车的人也越来越多，但真正懂得如何正确驾驶电动车的人还是少数。只有在日常驾驶中学会正确用车，才能延长电池、电机使用寿命，电动车才能真正给驾驶员带来便利。