读者老爷们，今天来看看车友“Sunny”的问题：

Auto涛哥侃车：关于这个问题，每个人的见解肯定不同，俺觉着它算是一个玄学，普通人分很多类，有的普通人比很多业内人士还专业，不过咱们今天谈论这个问题，就暂且把“普通人”当做是对各式车辆（比如摩托车、房车、卡车、改装车、二手车等）和相关内容不太了解或有不当认知的那部分人吧。

汽车基础知识到底好不好，俺个人觉着要从这几个方面来讲：

首先，是国情大环境；

其次，是车辆知识的分类；

最后，是不同阶段人的认知和信息的更新迭代。

咱们先说第一个——国情大环境，我国汽车工业开启的时间本身就比较晚，红旗作为新中国的开山鼻祖之汽车品牌，第一辆乘用轿车的诞生也才是50年代末的事情，何况此车在当时是作为国车使用的，距离寻常百姓家还有比较远的距离，那个时候，家里殷实的有辆二八自行车就是很厉害的事情了。至于同时期的第一辆解放牌卡车对大多数人来讲就更加陌生了。与此同时，早在30年代的美国就已经实现了每5人就拥有一辆汽车的情况，所以老美也有了“车轮上的国家”一说。

而我国改革开放后至20世纪末，虽然老百姓的生活条件好了不少，但汽车依然算是个稀罕物，尤其在彼时的广大乡镇及农村地区，人们的结婚三大件还没有汽车这一选项。即便是当前势头正猛的一线中国车企，如吉利、比亚迪等也是在2000年后才陆续进入到汽车行业。

所以，我国这样的大背景就注定了作为汽车用户的老百姓，对汽车的认知是有很大滞后性和不足性的，尤其是涉及到汽车专业性方面的内容更是无从知晓，就像10年前有媒体报道的，在2010年左右我国才差不多真正进入到汽车普及期，而更早之前的老百姓都想着如何让自己的日子过得更好，买辆车撑门面提高生活质量是最大目，谁有功夫去研究汽车是如何保养的，更别说深层次的内容了，即便是像汽车媒体这种普及知识的行业，在那个时候也是很前卫和稀少的，国内最大的垂直类汽车网站——汽车之家也不过是2005年才成立的。

对于彼时以50——70后为汽车消费中坚力量的大部分老百姓来讲正好没赶上现如今漫天遍野的汽车这一细分领域的知识普及期，不过那个时候，他们也没空去看什么汽车网站。这也会导致他们对后代（比如80、90后很大一批）在该领域从小的言传身教几乎没有，说直接点就是没那个氛围。

所以，国情大环境决定了我们很多普通人，尤其非该领域从业或学习的人对汽车知识掌握的不足。

其次，是不同车辆属性的分类也会导致很多人隔行如隔山一般，比如懂乘用车的，不一定了解商用车，懂汽车的不一定了解摩托车，懂二手车的不一定了解改装车，懂房车的不一定了解新能源车……诸如此类。虽然名字里都有个“车”字，但真的是有很大区别，俺到现在还在努力学习关于卡车方面的知识内容，真的是学无止境啊。

所以，随着社会发展的不断提高和创新，车型的种类也越来越多，细分的知识也越来越复杂，总有自己个儿的认知盲区，这就决定了我们很多普通人在该领域没法做到样样都懂。

最后，就是咱们普通人的认知和信息的更新迭代到现如今的全球发展阶段，已经可以说是三天一小变，十天一大变的地步了。而汽车领域也是如此，这涉及的方面真的是太多了。小到玻璃水的琳琅满目，大如自动驾驶的不断升级，都让我们普通人一时间难以消化，甚至养成了现在看来非常不好的诸多习惯，比如早年间，化油器时代的汽车需要长时间原地热车，依然被很多人保留到了现在；再比如后排乘客不系安全带的行为到如今依然有很多人不以为然；还有不少人觉着95比92号汽油高级、国产车不如合资车、二手车都是事故车、摩托车很低级……诸如此类，不胜枚举。

所以，正是咱们普通人的很多固有认知同社会和汽车工业发展的不匹配，确切说是有点跟不上节奏，才会显得我们的基础知识“有点差”。

综上所述，普通人的汽车基础知识有多差，相对来讲，俺觉着确实有成长空间，但随着时代的快速发展，大家也越来越适应了这种新知更新的节奏，很多人也从中找到了些许规律，汽车工业也迈进了“四化”时代，很多国家和地区开始规划禁售燃油车，当然，这仅仅是开始，以后的普通人说不定都不知道“机油”是何物，还得靠我们这用过机油的老一批普通人给他们普及咧。