国六排放标准早已在全国实施，国六车型也不断推出，对于车友们来说，有的已经开上了国六车，有的正准备买国六车。但由于构造不同，国六车相比国四、国五，也更加“娇气”，所以在日常使用和保养上面车友们也要更加上心。

在说保养问题之前，先来说说，这国六车为什么要车友们多多“担待”？

可以看出国五的后处理系统有SCR，国六的后处理系统除了SCR外，还多了ASC、DPF、DOC三大装置，（其中SCR为选择性催化还原，DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器）。

国五后处理系统/国六后处理系统

简单来说，这四者的作用就是将尾气中的有害气体变成无害的水或者其它气体，同时将颗粒物收集起来。也因为发动机变得更为精细，在日常保养上就多加注意，比如说加了含硫量较高的柴油，那DPF就容易堵塞。

现在我们就来说说国六车的日常保养的都要注意些什么？

柴油，刚刚说了如果加注含硫量较高的柴油，会对DPF造成影响，除此之外，加注不合格的燃油还会导致DOC硫中毒、SCR硫中毒，会导致再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致限扭、限速，无法再生，严重的话会更换整个后处理系统。所以加注的燃油必须满足国六柴油标准（燃油S含量要求小于10ppm ）。

燃油，尿素，除了加注的燃油要符合标准外，尿素也要合乎规格。之前可能会有车友试着在国四车身上不加尿素，加水也能跑，但是在国六车这里是行不通的。

国六排放标准，对主机厂柴油车后处理系统更加严格，当然仍会遵循现行车用尿素液标准GB29518-2013，所以加注的尿素要符合标准，更不能在里面添加水、自制尿素等其他溶液。

尿素液位低于10%时，NCD指示灯会常亮进行提示，车友们需尽快加注尿素，否则当低于5%时会立即限扭。

在润滑油方面，如果润滑油无法控制酸性和灰分，那也会造成DPF堵塞，如未及时清理就会增加燃油

因此国六车不能使用低级别的润滑油，要选用CK级润滑油，能延长后尾气系统的使用时间。而现在各大润滑油制造企业也在向API CK-4标准靠拢，可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级。

空滤总成的保养、影响DPF清灰周期，如果空滤过滤效率低的话，会缩短清灰周期，堵塞DPF。因此要选用优质的空滤，保证进气洁净度，保证长周期内进气量充足，平时务必注意保养保护空滤，要及时清理。

除了以上几点，更多关于车辆保养的建议可参考不同车型的说明书，而车友们也要按照相应的时间间隔做好对应的日常维护。在以后的车辆中，随着技术的成熟，车辆出现损坏可能更多是因为日常保养不到位造成的，而养车养得好，则能使车辆保持稳定且良好的状态。