随着接触到越来越的纯电动汽车消费者，试驾的纯电动汽车也越来越多，不难发现，这个市场的成熟度与消费者购车趋向与心理的成熟度其实已经达到了一个相对更加理性与理智的状态。

不过多的追求续航里程，更注重自己的用车场景，懂得在合资产品与自主品牌中选择性价比更高或者说更适合自身出行方式的车型，不一味的强调更多的配置。但随着这些相对比较“附加”的考量标准减少，消费者对于产品的实用性，对于续航的真实表现，对于空间以及造型的标准又慢慢恢复了。

时代环境之下，精品的小型纯电动车市场越来越受到关注与重视，像本次体验的江铃 易至EV3，像奇瑞小蚂蚁、长城欧拉等车型越来越多的出现在我们的视线当中。这样的车型往往价格实惠，配置实在，续航里程与空间表现在这个价格区间也足够具有性价比。

在众多的精品纯电小车当中，江铃易至EV3可以算是大家比较熟悉的一款产品，问世之初所展露出的产品力，包括在后期多次的试驾体验当中，大家都给予非常高的肯定。在这个价格区间，它应该被消费者关注的几个部分的表现，都非常不错。

虽然说大家对于这台车的“务实”更为看重，但江铃易至EV在造型设计方面的表现也着实可圈可点，有非常多值得称赞的小细节。比如海豚式整体车身造型，5只蝙蝠轮廓构成的中网，悬浮式车顶，还有行李架、鲨鱼鳍这些小亮点。

其实对于一台该级别的小电动车而言，细节是点睛之笔，但把如此小体积的车身设计的大气些，就考验设计师功底了。江铃易至EV3并没有这种小气的感觉，车身轮廓非常大气，线条与层次感也非常舒张。在此基础之上，融入中网的一体式LED大灯的造型也比较有科技感。

细细观察同级别的几款车型会很容易发现，江铃易至EV3的内饰要比其他几款产品更加成熟与实在一些。皮质座椅、烤漆门把手/面板，黑红撞色设计，电子换挡杆等等，真不像是一款仅售几万块钱车型的内饰。

尤其是这台车的乘坐感非常舒适，座椅柔软，填充物紧实。

配置方面，这台车的表现可以说非常突出了。如图示，无论是安全性配置，用车便利性配置，还是远程控制这样的高阶配置，江铃易至EV3都有，虽然没能够填满密密麻麻的配置清单，但仔细一看，这些配置的实用性与价值，真的非常有诚意了。

长宽高分别3720mm/1640mm/1494mm车身尺寸，加上2390mm的轴距表现，给了江铃易至EV3非常不俗的空间表现。体验者身高180cm，在这台小车的后排乘坐时并不会觉得特别局促，中长途的乘坐完全没有问题。尤其是这台车还有非常多的储物空间，除了容积不俗的后备箱之外，门板、中控台的位置还设有很多储物格，日常实用的手机、钱包、车钥匙、卡，包括水杯这样的物品都可以找到一个合适的安置点。

另外一只非常值得一体，就是内饰的工艺。江铃易至EV3可以明显发现自主品牌纯电动汽车整体做工与质感已经提升到一个非常不错的高度，虽然这台车的也有一些塑料、瑭塑、PVC的材质包覆，但从安装工艺与造型的设计能够感觉到非常明显的进步。

驾驶江铃易至EV3，最大的感受就是这台车的灵活性非常高。虽然整体的动力参数发现不是非常爆表，但无论是提速、变线超车的完成都非常轻松。尤其在北京这样时时刻刻都面临车多拥堵路况的城市，有一台操控灵活的小车非常方便。

这台车还配备了三级可调的动能回收系统，在任何模式下，可以通过8英寸的中控屏进行操作。不同动能回收级别的表现区隔清晰。随着动能回收的等级越高，松开电门之后的刹车感就会更清晰，电门踏板的反馈也变得柔和、平缓。

江铃易至EV3的底盘调校在同级别/同价格区间的产品当中，表现还是可圈可点的。前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的配置属于常规操作，但实际开起来底盘的扎实感与滤震表现都很不错，干脆利落。

写在最后：

6.68万到8.38万元的售价，实用性配置几乎不缺，储物空间与乘坐空间对于身高180cm成年男生很友好，NEDC工况续航里程302km。综合品评，结合售价与各项配置功能及表现，江铃易至EV3的这台小电动车之所以可以称之为精品，其实就是考虑到了消费者对于一台电动车最直接的需求，不贵但好用。