汽车发展到今天，车型也有很多，热卖的车型每月也在变化。但是时间永远是检验汽车质量的唯一标准，如果一辆车开个三五年大小毛病不断，你还会去买它吗？而 大众桑塔纳就是一个典型的代表，从进入中国市场开始，就以高达20万的售价面市。

当时可以用风靡来形容，更是在国人心中留下稳定、可靠的印象。现在桑塔纳的技术算是非常落后，但即便如此，2020年1-10月也卖出了14万，相当于每个月销量都上万了。而且，根据大众官方统计，在中国桑拿天轿车已经卖出了560万辆，光是这个数据，都够一众车企努力好久了！

虽然现在的桑塔纳也紧跟换代步伐，但是整体跟2012年改款以来，变化并不大。作为南北大众的代表，销量都是数一数二的。要不是大众把捷达品牌独立出去了，估计还要抢走一些国产车的潜在客户。不过，随着捷达重心移向SUV车型，桑塔纳才坐稳大众低端车型的头把椅子。最关键的是，大众把“啃老 ”体现地淋漓尽致，关键还能卖的这么好，这要是放在国产车上，那不得让人“喷”死！

就拿在10月份上新的2021款车型来说，桑塔纳还是使用的是PQ25，这个平台现在只用于生产十万左右的低端车型。新款的桑塔纳的外观内饰，已经很多年没有改变了，车内所见之处全是硬塑料材质，甚至都不想敷衍用软性材料敷衍一下。配置更不用说了，还停留在能开走的基础上。什么舒适感、科技感等，一点都没有，要论那个老车最有“味道”，非桑塔纳莫属，8年依然如初。

不过，这么多年未进行大换代，是它的缺点，同时也是它的优点。买桑塔纳的车主不就是图个省油耐用，后期的养车成本低，能节省不少的开支。汽车的电子元件少一点，故障也会相应的减少，很多时候故障率比配置更让车主在乎，毕竟谁也不想天天往修理厂跑。

除此之外，桑塔纳要不是大众的车标，就这样“抠门”的配置，谁还会去看它呢？看看捷达就知道，大众车标都能值一半的价格。

所以，就连这样的车都能月销过万，难道不是对国产车的讽刺吗？要是放在以前，因为咱们没有实力，也只能忍气吞声。但是现在不一样了，我们有实力可以说桑塔纳不值得月销过万，因为同价位的国产车比它更好。像吉利帝豪、长安逸动、比亚迪秦、奇瑞艾瑞泽等车型，配置都比桑塔纳丰富，造车选材也更好。但就是很奇怪，即便如此优秀的国产车，却还是卖不过2012款的桑塔纳，这真是可笑！

桑塔纳除了大众的车标外，你还能告诉我买它的理由吗？就桑塔纳的这个价位，随便买一辆国产车，配置都要比它好得多，空间也比它大得多。所以，如果你的预算是这么多，还是建议多给国产车一点机会，毕竟都是低端车型，桑塔纳又能比国产车好到哪里去呢？