Gunther Werks 这个来自美国加州的超小众手工订制车品牌一夜之间在模型圈火了起来。仅 1:64 比例而言，就已有 SCM MY64、Aircooled、富美、Tarmac Works 四家模型品牌公布了相关新品计划。目前，SCM MY64 的首批三款配色已经出货；富美原计划 2020 年 10 月之后陆续出货，但目前暂时延期中；而 Aircooled 则直接把出货日期定在了 2021 年农历春节。

此次对比开箱的双方，是 MY64 首批量产大货和 Aircooled 的第三版装饰板样品。显然，这不是一场公平的比较，一来量产大货和装饰板的完成度并不一样，二来 Aircooled 还表示量产时还在现有基础上做十几项修改。制作这样的内容并不是为了给两家分个高下，而是希望通过解析两家在造型、工艺等方面的特点，让收藏爱好者能有机会一窥模型从无到有的过程之中，工程师和品牌方所作的那些关于审美、工艺、成本等的考量。

站在模型品牌的视角看，Gunther Werks 这个题材的火爆其实不难理解 - 既然 Singer 和 RWB 的模型都火了，很像两者结合的 Gunther Werks 当然值得试一试。

事实上，Gunther Werks 的生产模式和价格定位都更接近 Singer - 这种全新的改装方式官方话术叫 “REBORN”，既以中古风冷 911 为基础，对车辆外观、内饰、底盘以及动力系统进行全面现代化。据官方资料显示，400R 车型计划限量 25 台，单车成本高达 50 万美元以上！

相比 Singer 来说，Gunther Werks 少了几分复古和内敛，多了几分性能属性。用品牌创始人 Pete Nam 自己的话说：“我们不是在创造看起来像模仿过去的东西，更不是在回忆过去的时光，我们只是在想象如果保时捷继续走风冷路线会发生什么？所以，GuntherWerks 致力于打造最棒的风冷 911，并希望给真正的驾驶者们沉浸式的驾驶体验。” 正是因此，400R 有着类似 RWB 的健硕宽体和强悍的赛道表现！在 Laguna Seca 赛道，安装了 EVO-21 套件的 400R 圈速近乎与保时捷 918 相当。

与富美 “占坑” 似的一次发布 6 款颜色不同，SCM MY64 和 Aircooled 的第一个批次都只发布了三款配色。

*以下对比图，白色亚克力底座为 SCM MY64；碳纤维底座为 Aircooled

SCM MY64 方面，外盒标签给出的三款配色名称分别是 Duck Tail Chelsea Grey、Ducktail Greenwish 和 400R Solar Red，限量均为 499 台，定价统一为 399 元/台。

Aircooled 方面，与 SCM MY64 重叠的 Greenwish 绿限量 299 台，定价 329 元/台；Goldrush 巡游 GULF 涂装限量 599 台，因哑光漆面效果成本较高，定价为 369 元/台；独有的 917/20 “粉猪” 赛车致敬假想涂装限量 599 台，定价 329 元/台。

值得肯定的是，SCM MY64 和 Aircooled 都忠实还原了不同版本之间的细微差异 - 均有两种尾翼、两种轮毂和两种座椅。不过，两家在第一批次中都不约而同地通过巧妙选择涂装版本，规避了真车两种不同的尾灯设计。

SCM MY64 包装采用了与之前 250GTO 统一的红色天地盒，底座为上白下透明的双层亚克力，配以带有限量跳码的蚀刻片铭牌。这些如今已然成为中高端树脂 1:64 模型的标配。

Aircooled 给出的包装目前还是早期样板，工艺尚不完美，但可以看到整体将采用深绿色调；“AC” Logo 等处有压印的处理，据介绍量产时内部还将增加植绒面料。

Aircooled 底座为黑色亚克力板上层贴亮光碳纤维薄片的设计；四角有带车型信息和品牌 Logo 的蚀刻片包边装饰。值得一提的是，限量跳码也被巧妙结合在其中。

Aircooled 这款模型没有传统意义上的铭牌，取而代之的是元素来自于真车尾标的 “400R” 徽章，字母 R 随车身颜色做了分色处理，厂家提供的样品有哑光和亮光两种不同质感，不过从照片来看视觉效果区别不大。

此前，SCM MY64 的 250GTO 一度被玩家称作 1:64 比例模型的 “天花板”，这个隐约有些 Make Up 背景的模型厂牌功力可见一斑。这批 400R 在工整度和漆面的光洁度方面依然保持了顶级水准，给人以强烈的精致感。水贴纸不仅在门缝等处做了切割，而且罩在光漆之下，这在目前的 1:64 比例模型中是非常少见的。

Aircooled 的样板车由于之前经历过几次运输和拆车，目前的品相已经不太完美，很难通过它对最终量产品的工整度做出判断。不过据品牌方介绍，这款 400R 将由生产 TP 1:64 Singer 的工厂代工生产，因此整体品质也可以说有相当保障。受成本限制，Aircooled 的 400R 没有在水贴外罩光，但缝隙处也做了切割处理。

这里需要指出，两个厂牌对 Greenwish 格林威治绿配色的还原有较大出入 - SCM MY 车身颜绿色更艳，轮毂金色更浅；而 Aircooled 的绿色饱和度更低一些。

在之前的各种文章中，我们曾反复强调 - 模型的 “型准” 是个 “玄学” 问题，而且比例越小越 “玄”。因为透视的关系，如果真的严格按照比例将真车缩小，那么得到的将是一款理论上非常准但看起来非常不像真车的模型。为了让模型看起来 “像”，就必须在造型上做适当的夸张和变形。而通常比例越小，需要夸张和变形的幅度就越大，也就越考验开发者的经验和审美。

铺垫这么多，就是为了让您明白，以下对 “型准” 方面的讨论并不是要评判哪款模型在绝对意义上更准，而是希望大家能通过照片和我们对观感的描述，了解两款模型各自的风格特色，进而买到自己更喜欢的模型产品。

言归正传，SCM MY64 这次在型准方面的表现引起了比较多争议。我们推测这里确实有一些失误的成分，也有个别细节是过于追求还原真车，造成视觉上有些别扭。

具体而言，模型大灯和前翼子板的造型处理不太自然，造成了两侧大灯 “内八” 的视觉感受；Ducktail 版本发动机散热器长宽比例略微有些失调，导致车尾造型不够流畅，加之后保险杠下沿线条向上收敛的有点急，使模型整体有点 “撅屁股” 的感觉。

另外，400R 真车悬架带有液压系统。SCM MY64 为了表现车身降至最低的姿态，前轮有明显的倾角，轮胎上沿稍稍藏进了轮眉。对比真车图片很难说还原的不准，但模型看起来确实不舒服，总像是轮距稍小了点。（下图为实车参考图，*影棚环境）

Aircooled 的尺寸比 SCM MY64 大了一圈，经过对照大小与富美和 TP 的 RWB 系列产品更为接近，因此整体感觉比 SCM MY64 粗壮很多；没有还原车轮倾角也为其省去了处理车身姿态的麻烦。

两款产品在细节方面都达到了当前 1:64 模型的顶级水平，只是在工艺方法上各有特点。SCM MY64 的一大卖点是使用了大量锌合金零件 - 如外后视镜、车门把手和轮毂等等，这是沿袭自 Make Up 的做法。其好处是可以增加模型的重量感，同时零件本身也相对更结实。但受材料本身特性的限制，粘贴的牢固度和零件的锐利度会有一定劣势。以 Solar Red 版本为例，由于的轮毂辐条格外纤细，锌合金零件呈现的质感就不如其他版本好。

Aircooled 的特点是大量使用了碳纤维水贴纸。要知道 Gunther Werks 的老板 Peter Nam 在创立这个改装品牌之前，就是专门经营高端碳纤维部件业务的。因此，Aircooled 也在模型中格外重视对碳纤维细节的还原。前唇、散热器格栅框架两处 SCM MY64 忽略的细节都没有放过。

在对车头灯的还原上，Aircooled 也做得更下功夫。尽管在目前我们得到的样品车上，LED 灯圈的定位还不太准确，需要在量产时进一步调整，但效果基本上还是值得肯定的。相比之下，SCM MY64 对灯头做了细致表现，但因为缺少 LED 灯线，少了许多神韵。

从工艺标准的角度来看，SCM MY64 的车窗更为复杂。在车窗透明件外有很细的蚀刻片压边，这是高端 1:18 比例树脂模型所必须有的，但 Aircooled 则是用移印的方式还原这一细节。根据品牌方面的说法，做这种取舍并不完全是成本考虑。因为在 1:64 比例上处理这种极细的蚀刻片，即使品控再严也很难保证完全没有溢胶，而通过多次移印使黑色轮廓产生一定厚度感，可以一定程度上模拟蚀刻片的效果。可能正是基于同样的考虑，Make Up Titan 系列 1:64 比例 Singer 产品也采用了类似方式处理车窗边框。

其他一些细节方面，两款模型可谓互有长短。比如 SCM MY64 的刹车卡钳做出了更准确的形状，并且有 “Brambo” 字样，而 Aircooled 的划线刹车碟效果更真实自然；SCM MY64 的散热器格栅下面隐约能看到发动机轮廓，而 Aircooled 很细致地做出了碳纤维边框略高于散热格栅的层次效果；SCM MY64 的玻璃水喷口、车门把手钥匙孔处理得更细致，而 Aircooled 排气管做出了真车亚灰色的质感 ... ...

两款模型的内饰同样都达到了很高的标准，仪表台和后风挡下部都有碳纤维效果。相比之下， SCM MY64 的优势在于拆件非常细致 - 车门内拉手，安全带卡扣等不做拆解无法关注到的细节都是独立零件；灭火器有丰富的分色和水贴细节刻画；油门、刹车、离合器踏板和主/副驾驶的歇脚板也比 Aircooled 更为复杂。

Aircooled 则是将碳纤维还原到了 1:64 比例的极致。一方面碳纤维式样水纸的纹路质感比 SCM MY64 更好；另一方面像车门内饰板、桶椅后背等 SCM MY64 简单黑色带过的部分也贴了碳纤维水纸。

需要指出的是，SCM MY64 在内饰的型准方面也有一个值得推敲的细节。对照真车照片可以看到，后风挡下方的碳纤维米字格轮廓明显呈矩形，而模型所还原的比例太接近正方形了。

最近两年 1:64 市场上诞生了一大批新的模型品牌，大有泥沙俱下之势。每次新品牌出现，评论区都免不了几声讨伐，这实在是毫无必要。因为激烈的市场竞争只会使真正的消费者受益。如果收藏者都能擦亮眼睛，选择设计更用心，工艺更扎实的产品，那么最终沉淀下来的必将是一些优质品牌。反之，如果落入单纯的营销套路，追求囤积倒卖的快感超过了欣赏模型本身，那么则可能使市场陷入劣币驱逐良币的糟糕境地，这是如你我这样的玩家不愿看到的情景。