思域是神车，就算临近换代销量依旧火爆。但中国市场就是中国市场，再牛逼的车，手动型号就是叫好不叫座。

我朋友当时是冲着两厢手动去的，但两厢刚上市那阵店里压根就没有现车，不仅要订货而且没优惠，还要qj各种装潢和指定保险。但魔幻的是就在同一家店里，停着一台指导价12.99w的三厢手动，因为无人问津，所以价格可以低至11.2w，加上购置税和保险，13.1万落地。这还要什么自行车。。。

思域嘛，一点不改是不可能的，小朋友直接上了一套国产18寸轮毂，套上225/45R18的米其林PS4，还用原厂头段和朋友免费置换了一个直通头段，中尾则保留了原厂。再有都是心情件。

废话不多说，直接上圈速视频：

1分18.4其实就有点快的离谱

更离谱的是这个成绩还刷出了两遍

更更更离谱的是，vbox的自带分析软件显示，其实如果完全不失误，最快成绩可以17开头.....

因为车是私人的，而且那套PS4很新，这轮胎又挺贵的，我只刷了一节，成绩感到满意直接作罢，如果再精近以下走线，如果再仔细的调整一下胎压，如果再给比较弱的原厂刹车更多的时间散热，其实这个车应该还能快1秒。

对比之前刷过的福克斯，曲线狠明显的显示，思域在直线上的优势那是近视眼可见的直观。

在出T12到T1的加速区域，思域快了0.7秒

而在T1到T4之间，思域又快了0.6秒

在账面上同排量但多一个气缸的思域比福克斯只多了3马力，不能忽略的是福克斯的整备质量高了139kg（1416 vs 1277），但思域的加速能力明显更好是不争的事实。

在所有的弯心点上，用同品牌同型号轮胎的思域和福克斯STL基本打平，考虑到福克斯刷圈那天赛道温度低，而且还略微有点滑，所以福克斯可能拥有一点优势，但并不明显。同时，思域的转向平衡其实很让人有好感，首先高速弯很稳定，转向很坚决和果断，车身不会乱晃，让人很有信心。而在进入中速弯时尾部会略微往外走，帮助车头更快的指向弯心，所以“直道王弯道亡”这种说法在思域身上完全不成立。

最后，如果是赛道这种极限工况，在这个价位的产品上，手动还是更靠谱，一圈又一圈，完全不用考虑过热和衰退，顺便我需要表扬一下思域的换挡手感，无论是刷圈还是代步，没有什么可以抱怨的。在思域身上，最早扛不住的永远是有些孱弱的原厂刹车，基本上最佳性能只能维持半圈，两脚重刹后就能感觉到踏板明显会变软。

所以，买发动机送车是真的，这台手挡思域快的有点出人意料。这不禁让人会产生这样的遐想——压燃的昂克赛拉可以跑多少？领克03+又能跑多少？有谁能借一台车来刷一下吗？