前不久有国内进口车经销商把俄罗斯一款名叫瓦滋旅行者的车引入中国市场，还找了一批自媒体帮着发广告宣传，老编喜欢俄罗斯，但又是一个理智的俄粉。不仅亲身体验过这款车也对俄罗斯汽车工业比较了解，我今天就来说说这辆车。

广告语描述的不错，能轻松达到世界的各个角落，还全新一代……售价貌似也不贵，15.88万元人民币起。下面先说说是不是“全新一代”，再说说15.8万元的价格贵不贵！

1965年至1985年生产的UAZ452A就是这样了，除了换过发动机和仪表外和一些小细节改动外，2020年车型和1965年真没什么区别，车身工艺可以用及其粗糙来形容（说的苛刻点就是粗制滥造），老编于2018年在伊尔库斯克包了一辆UAZ旅行者两天。算是体验了一把“落后”的感觉，下面的图都是老编在俄罗斯拍摄的UAZ旅行者，都是2000年以后生产的车款，其中一辆是2017年出产的车。

这么粗糙的制造工艺让我想起了上世纪80、90年代中国生产的香山、红叶面包车，时光倒流了。 

这种粗糙的制造工艺在中国已经消失了十几年了。很多中国人对俄罗斯真实情况并不很了解，还认为俄罗斯是一个很发达的国家（或者至少比中国还发达），导致很多人把俄罗斯当成一个强国来崇拜。其实，俄罗斯早已经在国际竞争中不断落伍。在汽车工业，不要说俄罗斯和欧洲日本有着巨大的差距，在10年前就被中国全面超越了。俄罗斯最大的乘用车品牌拉达在本世纪初就被法国雷诺控股，而GAZ品牌已经有十几年没有轿车产品了。

2020款俄版车型动力为2.7升四缸汽油发动机，最大功率112马力，2020款的动力和2017年相同。有些国人会觉得这是不是错了？2.7升发动机怎么才112马力？老编的回答是：“不要拿2020年中国乘用车动力技术水平往2020年俄罗斯车上套，不在一个水平上。” 性能呢？最高车速127公里/小时，80公里/小时恒速行驶油耗11.2升/100公里(妥妥的一个油老虎)。据说出口中国车型换装了2.4升排量中国制造的发动机，以达到国6排放。

有粉丝问这车进入中国，对标的国产车是不是金杯或福田？真的太抬举它了，这车的总体品质比国产的金杯和福田落后30年以上。虽然换了发动机，仪表也升级了，但是总体品质和上世纪90年代北京"红叶"以及“香山”这样的纯国产面包一个水平。

再来说说它在俄罗斯的售价，最高级的9座位版售价为85万卢布，按现在人民币兑换卢布的中间价，1人民币=11卢布。这辆车在俄罗斯的售价折合人民币7.7万元左右（这个价格当然包含了经销售的利润）。那国内汽车经销商在中国卖15.88万元起是不是就太贵了？毕竟这款车不是大排量，不用像丰田普拉多4.0那样交高昂的排量税。

有人会说了，这是辆四驱的，高级！这让我想起了十几年前国内销售的一辆纯进口的四驱微面；铃木浪迪，那个车当年也就是13万人民币左右吧，舒适性更好外，品质甩这个俄罗斯破烂二十条街。实际上，从品质上瓦兹旅行者在国内能对标的车都是用了很多、行驶里程超过10万公里的国产二手金杯吧！二手金杯目前国内市场价格是多少呢？。

这个俄罗斯新“新古董”虽然比俄罗斯市场翻倍，但是十几万元的四驱对于一些人来说确实有吸引力，这是这辆车唯一的优点。但是，另外一个因素也要考虑，维修和保养，这款车在国内没有正常的配件渠道，也没有正常的维修保养服务。十几年前，俄罗斯轿车在中国迅速消失除了产品质量差，没有厂家提供完备的售后服务，且配件价格昂贵是另一个重要因素。也就是说如果想买这辆车，你要很清楚所谓的完备售后就是经销商的一张嘴，并且，你自己还必须有有过硬的修车技术。