继吉利、长城、东风、上汽等友军之后，自主品牌核心代表长安，高端化路径日渐清晰。

两条路线并进，或者说同时存在A计划、B计划。

长安已有的V标体系下，打造中高端定位的UNI系列新品；

与此同时，携手华为、宁德时代等产业链合作伙伴，共创全新高端智能电动车品牌，目前已有信息代号CHN。

第二条路线“抱团”共创新品牌，据说首款车型也得等到2022年才会与消费者见面，所以在此先不作深入分析介绍。

重点来看看第一条路线，在已有的V标体系下，UNI引力系列即将推出的第二款重磅新车——UNI-K。

007获悉， 长安UNI-K将率先推出4款车型，两款前驱、两款四驱，发动机均为长安最新蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱。售价预计在18万元上下，新车有望上半年上市。

车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，整车采用大五座布局。

结合账面数据及此前亮相的实车信息来看，UNI-K是一款标准的中型SUV尺寸，轴距甚至比丰田汉兰达长不少，气场丝毫不落下风。

除了犀利动感的造型和强大气场外，UNI-K非常大的一个看点在于，越级的豪华内饰及智能科技装备。

毕竟长安对这款车的定位即为，未来科技量产者，堪称长安当前造车技术与工艺集大成者。

譬如，坐进UNI-K的车内，你首先会被其12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表组成的“多屏”设计，给吸引到。

不是简单的连体式，而是按需分配层次分明。

好不好看见仁见智，但的确是花了心思的。以此为载体，UNI-K意在像一些新造车势力那样，为消费者打造一个交互体验很赞的“智能座舱”。

据说语音识别系统采用的是科大讯飞的，屏幕啥的也都是超大牌，综合体验应该比长安旗下当下热销的CS75PLUS、UNI-T等智能车型，更上一层楼。

地图导航等还将采用AR技术，科技气息浓厚。至于常规的安全、电子、舒适性配置等，就更无需多虑了，国产车只有你想不到。

其中，主驾驶座椅靠枕还集成了“索尼头枕音响”，让驾乘者可以互不影响地享受车内时光。

譬如驾驶员可以尽情地听音乐，但丝毫不会吵到后排想要休息静一静的乘客。

一言以蔽之，结合目前各种已知信息来看，UNI-K在传承良好核心“三大件”等机械素质基础上，进一步强化了整车做工用料及智能化科技配置，凸显科技感与豪华感。

众所周知，近年来以电动化、智能化为核心的，“新四化”产业变革浪潮席卷全球。

为了迎接挑战和抢抓新的历史际遇，越来越多的自主品牌和传统主机厂，纷纷推出/正在蓄势推出自己的高端品牌。

作为自主品牌的中坚力量，长安汽车自然不会无动于衷。

然而一个业界共识在于，新能源电动化是时代趋势、大势所趋，但受制于充电基础配套设施、电池技术等多重因素拖动，接下来较长一段时期内，燃油车的市场主导地位，难以撼动。

但不论怎样，对于包括长安在内的所有自主优秀品牌来说，品牌向上、找合资品牌要市场，是一个不变的主题。

为此，在践行品牌向上的路上，长安稳扎稳打、双管齐下，同时从燃油车和新能源两个维度去向上攻。

在面向未来智能电动车领域，长安正在携手包括华为、宁德时代在内的产业链合作伙伴，积极推进全新电动车高端品牌相关事宜。

长安汽车董事长朱华荣

事实上，在迎接新四化产业变革这件事上，长安汽车董事长朱华荣向来表现得非常包容开放。

“与其独自苦苦探索，不如找个懂行的合作伙伴”，在朱华荣看来，迎接和应对未来产业变革，开放、合作、共赢将愈发成为行业主旋律。

至于燃油车领域，长安也未曾停止向上探索的步伐。

在现有的V标体系下，长安于去年正式推出了“中高端“定位的UNI系列，首款车型UNI-T去年六月份上市以来，不仅线上关注度居高不下，终端销量也是节节攀升、已连续数月“破万”。

如今，在UNI-T首战打响的基础上，长安又快马加鞭打造了定位更高的UNI-K，其将扮演起长安V标SUV新旗舰的角色（CS95主打7座，而且廉颇老矣），引领长安V标品牌向上，向15-20万元价位发起新一轮冲击。

UNI-K最终会如何定价？它的到来，又能否助力自主品牌一举打破，一段时间以来各友军在这个价位里遭遇的瓶颈和僵局？

我想，接下来的2021年，包括长安UNI-K、长城WEY摩卡、奇瑞星途揽月在内，自主品牌的集中向上突围赛，将精彩纷呈。

谁能异军突起拔得头筹？我们拭目以待。