前不久奔驰135岁生日，用微博跟各家同行来了一次友情互动。

的确像奔驰这样的百年车企，放眼全球即便是遇见2020年这样的黑天鹅事件，也是几个最抗打的企业之一。根据乘联会发布的相关产销数据中显示，BBA三家继续厮杀在爱恨情仇当中。根据官方公布的数据显示，宝马以77.74万辆（包含BMW和MINI）的成绩再次夺得2020年中国豪华车销量冠军，而奔驰则以77.44万辆（不包含smart）的成绩紧随其后，奥迪以72.63万辆的成绩位居第三。

值得关注的是，得益于中国汽车市场的迅速恢复，2020年，奔驰汽车在中国的年销量同比增长11.7%，成为三大豪华汽车公司中增长最快的公司，同时中国也成为奔驰全球业绩表现的主要推动力。尽管与去年同期相比，全球同比下降了10.3%，但是中国市场的774382辆的销售数据，让中国市场继续保持着奔驰全球销量第一的位置，占据了整体份额35.7%。而 奔驰 S级这款豪华级旗舰车型的主要销量也在中国市场，因此，1月29日上市的全新奔驰 S级也自然而然地将中国市场视为主战场，各大媒体和网络红人也纷纷争相报道奔驰新 S级，这也使其成为年前热议最多的车型之一。

但是就在全新奔驰S级在华上市之前，海外全新奔驰S级却传出车辆召回通告，这对于热火朝天的全新奔驰S级来说无疑是一盆冷水。为了进一步查明真伪，从海外网站motor1上获得信息，一家Business Insider的媒体报道全新一代的奔驰S级因转向问题将被召回，而数量则高达1400辆。具体原因为：全新S级没有配备正确的内部横拉杆，导致转向机中的转向齿条链接可能无法承受太久的驾驶操作，最坏的情况下可能导致严重的转向问题。Business Insider称，当地的奔驰服务店已经告知相关车主进行预约检车车辆，必要时将免费更换内部横拉杆，值得注意的是文中包含了“立即”一词，可见此次车辆的问题并不小。

而作为奔驰S级最大海外市场的中国地区是否存在这批代号W223的问题车辆，第一时间在召回网进行查询，并没有得到相关的国内对于这一批次全新奔驰S级的相关信息，但在海外召回信息当中确实也看到了关于此次召回的公告。但国内已经到店的全新奔驰S级轿车是否存在这一问题还有待商榷，如果已经预订的车辆和即将交付的车辆确实属于同一批次问题车辆，需要根据召回管理条例进行召回之后才能进行销售，奔驰这次的新车召回可以说刷新了自己的纪录。如果中国市场全新奔驰S级拥有同样问题，不知道奔驰这次会不会再次上演“双标”的戏码。

对于新车故障问题对于奔驰来说也算是习以为常，去年的“奔驰漏油”致女车主哭诉维权、北京奔驰AMG A 35L水管装反等严重装配错误等等发生在新车上的问题屡见不鲜，而这次发生在海外的装配事故，对于人们印象当中德国血统的严谨精神有着较大的出入。

近年来，奔驰凭着中国市场可谓之赚得盆满钵满，但相对于国内市场而言，奔驰却不屑一顾。先不说动力阉割、召回双标等问题，奔驰在中国市场的质量也是问题频出，难怪大家都戏称“奔驰从来不坑穷人”。2019年奔驰就累计发起召回24次，数量高达145.82万辆，相当于2019年奔驰在华累积销量的两倍有余。进入到2020年，奔驰宣布召回的次数也高达17次，是所有品牌当中发起召回最多的。

而与之质量问题频发的相反的则是奔驰销量的节节攀升，而其背后的原因自然是大幅优惠政策的出台，毕竟对大多数消费者来说，三叉星的魅力还是不小的，但对于这样的质量缺陷隐患和低级错误问题，奔驰的做法无异于对自己品牌最后一点红利的消费。