外观那是极尽嚣张之能事，新车首次使用了金色双肾格栅外廓。为了扮狠，连双L形日间行车灯都变成黄色的，请问大哥一句：打转向灯时，哪个灯说了算？

金色轮毂、哑光军绿色车漆……帅爆了！

别慌，打开车门，更是战斗气息爆棚，黑色真皮、红色字体和缝线装饰、碳纤维饰板，最帅的是四套全桶式座椅，前排甚至在裤裆处设计一个固定式凸起。速度先生有幸开过赛车，这种凸起在过弯时能更好地把驾驶员的下半身固定在座椅上，但日常开的话着实难受，可见这部M5 CS就是杀红了眼，什么日常驾驶，不存在！

总而言之，车子设计、装扮成这样，无外乎告诉大家一件事：我很能跑，我很凶。

但是，传统燃油车就算再强，与纯电动车相比，依然是跨纬度的竞争。刚刚发布的特斯拉新款Model S Plaid版，造型、内饰清新淡雅，一派西装革履文质彬彬的样子，而且我敢说它开起来也一定比M5 CS更舒适；但一看性能数据，连M5 CS都望尘莫及。这就好比一个苦练武功的，上场后发现人家拿着枪，而且还是冲锋枪，这擂台怎么打？

不要跟我说什么燃油车有轰鸣声、有换挡快感，有这有那。在绝对的力量面前，花招式很快就会被人遗忘。再说了， Model S在地球上是这个性能，在火星上还是这个性能。M5 CS呢？连去个青藏高原动力都会有一定损失，在火星上甚至都没法启动。

先看看动力数据：

宝马M5 CS，搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，四驱，最大功率635马力，最大扭矩750Nm。

特斯拉Model S Plaid版，三电机，四驱，最大功率1020马力。

特斯拉Model S Plaid Plus版，三电机，四驱，最大功率1100马力。

再来看看基本的性能数据：

宝马M5 CS，百公里加速2.9秒，极速305km/h。

特斯拉Model S Plaid版，百公里加速2.1秒，极速320km/h。

特斯拉Model S Plaid Plus版，百公里加速2.1秒内，极速320km/h。

再来看看价格：

宝马M5 CS，欧洲售价18.04万欧元，折合RMB 142万。参考之前M5 143.89万的售价，M5 CS进口的话，标价很有可能在180万上下。

特斯拉Model S Plaid版，指导价RMB 99.999万（特斯拉还是很顽皮）。

特斯拉Model S Plaid Plus版，指导价RMB 117.49万。

通过这样简单而又差距明显的对比，我们的确看到了传统燃油车是如何式微的。105年历史的宝马，穷尽毕生精力，弄出的最强M Power量产车，在Model S面前几乎全方位落败。不要跟我说宝马还有超控，第一：常规级别的Model 3已经虐得3系体无完肤；第二，去年Model S Plaid版在纽北非正式跑过一次，圈速比保时捷Taycan Turbo快了不少。因此我不相信M5 CS如果和Model S Plaid版比跑圈能占到便宜。

有人可能会说续航。如果你拿个普通5系跟特斯拉比续航，可能还在一个维度。笔者之前开过现款的M5，那油耗还是很感人的。因此M5 CS的续航能力不会比普通电动车有什么优势。更何况Model S Plaid Plus的NEDC续航可是840km，就算按EPA算，也有600多续航，比M5 CS跑得远是妥妥的。

M5的唯一优势，可能就是没油了补能比Model S快。

我们很尊敬宝马、奔驰这样的传统汽车品牌，这么多年为我们带来了无数令人印象深刻的作品。担时代的改变、技术的变革不会给情怀留下一丝机会。真的，现在看到M、AMG还在不停地发布各种所谓最强型号，感觉他们是在注定要被放弃的赛道上捍卫曾经的荣光，在面对代表未来的顶尖电动车，实则只能在内心长叹：十年前特斯拉开始量产电动车的时候，我们为什么没有重视这条路？