全新 丰田Sienna几乎是“流量”的代名词，作为国内消费者翘首以盼的重磅车型，它的每条消息都能频频抢占头条。如今，实车终于通过平行进口的方式，引入了国内，也拉开了今年热门车型的序章。

尽管一直有消息说：现款车型要国产，但最快我们也要等到2022年，而且国产后售价也不会太低，入门版车型将在35万左右，这么一看，还是平行进口版离我们的距离更近一些。

我们为什么关注丰田Sienna?主要还是国内40-60万元的MPV车型，选择太少，克莱斯勒大捷龙售价偏高、质量稳定性一般；奔驰V级的车身尺寸过大，市内家用又有些不方便；最熟悉的奥德赛和GL8，前者滤震和车内NVH效果一般，有失MPV的“安逸”，后者形象又太过普通。

所以，追求品质感和实用性，Sienna其实是解决消费痛点的一款车，它的品牌、功能性、科技感和稳定性，均具备均衡、稳定的表现，出众的产品力也附赠了更多价值。

更夸张的是，由于新增了大量的标准配置，丰田Sienna在美的起售价还上涨了3,000美元，这种底气也是需要强大的产品力和口碑，来支撑的。

外观：颜值更加年轻、运动 ，车门玩法“花样”多

作为一款诞生之初，就主打美国市场的全尺寸MPV，新车的整体造型仍然相当美式，比例是典型的MPV风格，较短的车头能让车内空间最大化；较低的离地间隙和大尺寸的侧滑门，进一步方便了老人、孩子上下车。

同时，新车在车头、车侧和车尾，增加了许多凌厉的线条，视觉效果更佳运动，高配车型还带有20英寸枪灰色轮毂，力量感进一步提升。

值得一提的是，新车标配了LED大灯和电动侧滑门，中、高配车型还带有脚感电动侧滑门及尾门，科技感有所提升。关门时，还可以通过车内的按钮控制，在商务场景中更具高级感，乘坐便利性堪比劳斯莱斯。

内饰：设计感彰显极致日系精美

全新丰田Sienna内饰的改变是巨大的，相比外观的霸气侧漏，内饰的风格偏向居家，也回归了MPV车型的本分。

中控台采用分层设计，最上方是9英寸悬浮大屏。中间为皮质环抱式造型，下方则是高耸的T字区。在拥有美感的同时，把零散的储物空间划分到了极致。包括：中央地台上有4个杯架，最前方的杯架带有手机卡扣；下方是一个巨大的储物空间，女士存放手包没有问题；中控台上还有贯穿式的储物平台，能容纳卡片、钱包的小物品。

同时，新车配备了4.2英寸彩色仪表+9英寸悬浮式中控屏，中控屏显示效果清晰并且内部集成了多媒体互联系统，并支持Android Auto和苹果CarPlay。

在最重要的后部，全新丰田Sienna的中排座椅支持前后移动63cm，乘客少时，可以把座椅调至最后，从而形成奢华的VIP座舱；多人数乘坐时，向前调整座椅，车内每个座位也能获得舒适的空间，而且新车的中排和后排座椅靠背角度均可以调节，进一步优化了乘坐的舒适性。

同时，即便在满载状态下，全新丰田Sienna的后备箱空间仍相当可观，能满足多人数自驾的需求，实用性比普通的SUV要好不少。

动力与安全：重新树立标准

在这个部分，全新丰田Sienna展示了领先性。其搭载的2.5L混合动力系统，热效率高达41%，系统最大功率可输出248PS，官方公布在美的每百公里油耗仅需7.1L，整个系统的效率相当高。

同时，得益于全新的TNGA架构，全新丰田Sienna的整车轻量化和车身刚性强化方面的功能比较到位，后悬挂采用了多连杆形式，进一步提升了操控性和滤震性，前、后悬架均设置了稳定杆，运动版还提供运动悬架。

全新丰田Sienna还带有四种驾驶模式选择，包括纯电/标准/节能/运动。4WD车型配备了电子智能四驱系统，车辆起步时，会优先把80%的扭矩传递至后轮，防止打滑，行驶中，系统会根据驾驶模式和传感数据分配前后扭矩，前后最多100:0至20:80，并在多功能显示屏上显示实时工况。

至于安全方面，全新丰田Sienna直接树立了MPV车型的新标准，它标配了TSS 2.0丰田智行安全系统，包括：全速自适应巡航、自动远近光切换和道路标志识别等。在最新的IIHS碰撞测试中，这款车获得了TSP+顶级安全评级，所有项目测试结果均为Good以上，是有史以来，成绩最好的MPV车型。

详细车型配置如下：