无论你是新手玩家还是江湖老鸟，AUTOart 都是躲不开的厂牌 - 它连年涨价，在复合塑料之路上越走越远，产品小毛病频现，再没 “黑盒” 的仪式感 ... ... 即便如此，AA 放出新货单或者 “卫星” 到货时，还是会有众玩家真香。而且吧，对于有的题材来说，还就得等 AUTOart。*您不认可这一观点没有关系

来自瑞典 Koenigsegg 的中置引擎跑车 Agera 是 CCX/CCXR 的继任者，曾被《Top Gear》杂志评为 “Hypercar of the Year”（年度超级跑车，2010）；基于 Agera “标准型”，后又衍生出 Agera R、Agera S、One:1、Agera RS、Agera Final Edition 等；2018 年 7 月 Agera 家族停止发展，在同年 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度节上 “谢幕” 后于转年发布替代者 Jesko，续写 “幽灵神话”！

今天的主角 Agera RS 于 2015 年 Geneva Motor Show 日内瓦国际车展亮相，为 Agera R 的进阶版本；极轻量化设定和 Track Optimised 赛道优化技术加持，Koenigsegg 称其为 “The Ultimate Track Tool” 终极赛道车！据品牌官网介绍，Agera RS 还运用了 One:1 的复合材料与铺层技术；实车为手工打造，仅下线 25 台（其中 10 台在公开亮相前就有主了）。

模型来自 AUTOart，ITEM ID 79021；配色为 Arctic White / Carbon with Black Accents 北极白/碳黑条纹；指导价 2440 元/台；AUTOart 复合材料 5 开（含车顶）设定。除此，还有 Chilli Red、Cone Orange 和 Moon Silver 三色。

模型包装为 AUTOart 现行 “蓝盒” 式样，外纸盒/内泡沫盒；附件方面：开门器 1 枚，外后视镜 4 枚，说明书 3 张，车顶件 1 枚。

模型方向盘可随前轮转向，前/后盖、两侧车门可打开，尾翼可上/下微调，车顶盖可装卸。无其他可动部设计，无 “避震” 行程。

实车尺寸数据：总长 4293mm/总宽度 2050mm/总高度 1120mm；低速离地间隙 105mm/赛道模式离地间隙 85mm；轴距 2662mm；行李厢 150L（基本是为放置车顶件而设计）；油箱容积 82L；整备质量 1395kg *资料来自 koenigsegg.com

接下来，我们将为您分部展示模型的细节工艺，希望对您的把玩和模型藏品选购带来帮助。顺便一提，不要认为它是台 “简单的塑料” 模型车。

模型前大灯组内壁有 “碳纤维” 式样表达，灯珠有刻画，行车灯为漆涂工艺；大灯罩透明件边框描黑，可有效地掩盖着胶点；车身各处风刀按实车排布，以水贴纸或刻纹工艺表达 “碳纤维” 质感；通风孔处有镂空蚀刻片补强细节；车头标细节为印刷。

分布在前/后叶子板上的散热孔不仅有 “碳纤维” 刻画，其负面还有镂空蚀刻片提升效果 - 只是有些细节只能打开门盖才能看到。

打开模型前盖可见行李厢部分，其地板面有植绒 - 考虑是在提高质感的同时保护车顶盖件漆面。但是，在初开包装的时候发现车身几乎随处可见绒粉，于白色漆面上尤为明显，掉绒现象较重，不知是否为个例现象；车顶盖件可如下图方式置于前备厢里。

模型前/后盖与车体间均为铰链 + “液压杆” 的设计，但在实际功能上 “液压杆” 仅为装饰件，不起到支撑作用；打开前/后盖件时需向车头（尾）方向酌力拉伸，以保证铰链咬合并保持想要的开启角度。

前盖铰链/ “液压杆” 设计如下图所示，长时间把玩后建议用螺丝刀上紧连接部螺丝，以免 “不举”。

另外建议用洗耳球等工具清扫前备厢内的浮绒，避免绒粉再次散落；前备厢内可见铭牌等细节刻画，但字符无法辨识。

前盖负面为刻纹式 “碳纤维”，这在此前的 AUTOart 超跑模型作品上也有运用；下图为前备厢内部其他结构细节展示：

模型出厂未安装外后视镜，需玩家自己动手；外后视镜件为塑料材质，根部为半圆形安装销，与车门孔位对应，如此可方便零件角度的定位。但实际把玩发现部分外后视镜件安装销形状误差，可更换备件或自行修整。

AUTOart 还原了 Koenigsegg 十分帅气的开车门方式，需先将车门件向外拉出，再向上抬起；车门与车体为摇臂加铰链方式连接。

模型车门关闭，摇臂与铰链也同步收回 - 此处与实车式样/设计有别是肯定的，关键看的是把玩体验和缝隙控制 - 不得不说，AUTOart 经验确实丰富；车门内侧为刻纹式 “碳纤维”；下坎处可见车标与 “Spirit of Performance” 标语。

Agera RS 不仅是赛道利器，还是台合法的公路超跑，车内舒适/娱乐设施一样不少 - MP3/USB 连接、卫星导航、空调、带记忆泡沫的桶形碳纤维座椅 ... 模型方面则参考实车刻画细节。嗯，是 AUTOart 风格的内饰细节。

内饰分色多为移印、漆面处理，溢色控制优良，但部分实车细节被模糊或忽略。实际上对于仅 25 台的 Agera RS 来说，相信就算 AUTOart 都无法做到（各色）实地考察，模型设计师的发挥是必然存在的。

塑料材质车顶件正/负面均有细节刻画（交叉纹为仿皮质感），边框设有磁铁与前挡风位置对应吸附定位；安装态缝隙控制良好，需要注意先将后部插入再找前部磁铁位置。

Koenigsegg 超跑尾部具有极高的识别度，一看就是惹不起的家伙。模型车尾镂空位、“碳纤维” 布局参考实车还原，透过网格可见部分内构细节。

模型尾翼角度可上/下微调，有小 “液压杆” 补强细节；尾翼表面 “碳纤维” 纹路对称，翼端可见 “RS” 标识；车身侧面 “Agera” 车标为覆膜金属贴，“RS” 则为印刷。

发动机盖开启方便，但要想铰链充分咬合保持角度，还是需要向后拉伸一下；不可否认，可动件间的缝隙处理得益于塑料材质。

发动机盖的两处透明件上有 “幽灵标” 和玻璃批号细节。

与前盖不同，发动机盖的负面除结构细节以外刻画内容不多。

Agera RS 实车搭载双涡轮 5.0L V8 全铝发动机；功率 865KW（1160Hp）@7800rpm（红线 8250rpm）；扭矩 1000Nm（2700 - 6170rpm）；排气为陶瓷涂层铬镍铁合金材质。

受实车设计影响，于模型上看不到多少 “发动机” 细节，更多的是悬挂、拉杆、车架、排气/管箍等细节；十分可惜的是，看似精密的 “推杆悬挂” 并不能动。然而 ... AUTOart 这次有个小 “惊喜”，请您继续阅读。

不出意外的 “大平板” 底盘，AUTOart 式刻画 ... 但当你拧下固定螺丝，卸下大底时，Agera RS 的 “彩蛋” 就被发现了 - 这颗被护板挡住的 “发动机”，竟然是接近完整独立的！

透过（后）下护板不难发现油底壳部分，仔细观察可见这是颗非常完整的引擎，但具体的独立程度需拆车考察；另外，前/后刹车冷却软管、各种电路/管线等细节也显露出来 - 这些在正常把玩过程中很难发现。

虽然没有可动悬挂功能，但 AUTOart 还是刻画了叉臂结构；值得一提的是，刹车冷却管确为中空软胶材质。

为什么没有继续拆解？一是因为手头没有更多工具，二是 AUTOart 的 “复合材料” 技术设计有别于我们比较熟悉的模型基本结构 - 车体内衬的合金框架组合连接内饰澡盆，除了螺丝固定还有多处胶水粘合。除非经验丰富，否则很难 “全尸” 解剖。

实车选用 Michelin Pilot Sport Cup2 轮胎，前 265/35–19“/后 345/30–20“，模型亦有刻画胎壁晒纹细节（无尺寸标号）；实车前/后均为通风陶瓷盘、Koenigsegg 卡钳，前 40mm 6 活塞/后 34 mm 4 活塞，模型有比较基础的刻画。

这种独特的轮毂实为 Koenigsegg Aircore Super light hollow 超轻空芯碳纤维车轮，你觉得 AUTOart 做的怎么样？

我理解，不可能所有读者都能逐字看到这里，估计有的玩家看到 “塑料” 或 AUTOart 字样便直奔评论区一通口诛笔伐。那么，我们不妨思考一下，AA 这把真用了合金又能怎样呢？哦对了，Agera RS 实车的车体为预浸碳纤维/凯夫拉和超轻夹层增强材料制成。

连年涨价，让你在收 AA 新车时更加谨慎；在复合塑料之路上越走越远，同时也越走越老练成熟；产品小毛病频现，试问哪个厂牌能百分百好评；再没 “黑盒” 的仪式感，只有经历过的玩家心里明白 ... ... 有些车吧，还就得交给 AUTOart 才放心。*理性讨论，不欢迎抬杠