自1967年创立起，AMG就展现出了对于性能和操控的极致追求。当“红猪” 300 SEL 6.8 AMG在斯帕赛道上豪取所在组别冠军时，这个品牌才四岁而已。一战成名之后，AMG和三叉星徽军团的合作变得日益紧密。S级、E级，甚至是最硬派的G级，都有了关于AMG的故事。

而今天的主角，双门的AMG GT C和 AMG GT四门跑车，则是对于AMG精神最完美、纯粹的释放。这两台在阿法特巴赫总部独立研发的AMG速度杀器，对于对“性能豪华”四个字，有着最为本真的诠释。

怎么点评AMT GT C这台车？你把任何关于激情和速度的褒义词加诸其上，都会显得无比贴合。AMG GT C是一台非常硬核的战士，对速度有着十分偏执的诉求。它的一切布局，都是服务于“性能”二字的。

拜超长引擎舱所赐，车手的坐姿无比靠后，有一种神似驾驶贴地战机的威仪感。而且它的车身宽度，也达到了傲视同侪的地步。或许在你眼中，AMG GT S已经是宽体战车的代表了。但是和这台车比起来，AMG GT S足足“瘦”了68毫米。

一台极致跑车，破百仅需3.1秒。这个数据，无疑是在挑战驾驶者的操控极限。它是AMG战斗精神的完美传承者，竞速情怀横穿半个多世纪走到今天，没有褪去一丝一毫的神采。

毫无疑问，AMT GT C是血统最为纯正的AMG子嗣。然而在性能之外，我们还有更多渴望追逐的东西。梅赛德斯-AMG GT四门跑车的降临，就肩负着一个特殊的使命。它是诞生于AMG总部的第一台四门跑车，在拓宽产品矩阵的同时，也完美诠释了何为“性能豪华”。

在外观设计上，这台四门跑车延续了AMG GT双门车型的精髓。低矮发动机罩和张力十足的前脸，将运动内核悉数释放。而在此之外，它又能带来优渥的日常出行舒适性。纵观整张AMG族谱，这都是一次伟大的进化。

贵为AMG品牌第三款独立研发车型的它，在动力性上自然不会失了水准。六缸车型享有新型48伏智能电机系统的加持，呼啸动力转瞬而至。而由4.0升V8双涡轮增压发动机坐镇的车型，则可轰出315公里/小时的最高时速，破百成绩也压缩至了3.2秒。虽不像双门版那般至刚至猛，但赛道乐趣却不遑多让。

多出了两张座椅的它，不仅仅是带来了更为便利的通勤功用。AMG GT家族的内饰风尚，都在朝着更为豪华、私享的境界努力探索。带照明的涡轮形通风口、雕塑般的仪表板、支持触控按钮的方向盘按钮，共同为其缔造了一种超现代的设计风格。其中最为惹眼的，莫过于两块12.3英寸高分辨率屏幕。你可以在“经典”、“运动”和的“超级运动”三种风格间自由选择，动感随性，一触即发。

遇上赛道日，它是无可辩驳的全场主角；华灯初上时，又能和几位好友惬意出发。时而极速风流，时而优雅私享，这台四门跑车展现出了AMG对于“性能豪华”的深刻见解。再加上丰富的个性化选装配置，以及对于智能科技的全方位运用，它完全称得上是一台不存在死角的性能豪华座驾。

写在最后：

对于很多人来说，AMG是性能图腾般的存在，它代表着我们近乎本能的挑战欲，以及对极致性能的执迷。而在梅赛德斯-AMG GT四门跑车身上，我们看到了更多的可能性。它既是梦想的容器，也是生活的载体。或者说，它是每一位驾驶爱好者的钟爱之物。少年们都曾有一个跑车梦，而现在，这台Dream Car终于走进了我们的现实人生。

影视出品：OGVS

制片：小董看世界

编辑：席野

文字：肖忘书

图片：OGVS

鸣谢：北京凯泽赛道、田导、慢10秒、Crystal Han、SunLu、小何、大力