昨天晚上十点多，沉寂好久的同学群里突然有人@我，
还以为有人要组织同学聚会呢。
去还是不去呢？先看看是什么情况吧！
哎呀，打开一看，原来是这事。
顿时松了一口气，不假思索来了句：
“那肯定预算最重要。”
此言一出，有点后悔。
这么一说好像要试探人家收入水平似的，
还好有位同学插了句话：
“那肯定安全性最重要，要不成天带老人孩子出门怎么能放心。”
我赶紧借机插话:“说的有道理，不仅要安全性好，还得稳定性好，耐用。”
“嗯嗯，咱也就是普通家庭，预算也就十万左右吧，想着你对车比较了解，想让你给推荐推荐”。
为了感谢老同学的信任，我认真的想了想:
一般家用车的要求就是经济省油、耐用省心、安全放心……
能够同时满足这几点要求的，还真有一台——
那就是双擎卡罗拉。
用一分钟视频，分享下胡大大的驾驶感受：
这款车是2020年1月上牌的 卡罗拉 2019款 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版，
现在跑了六千多公里，说他是准新车不为过吧！这款车的特点：
1、省油
因为是油电混合的车型，所以，省油对这台双擎卡罗拉来说是情理之中。
加100块钱的油跑了将近400公里。
除了纯电动力的车型，哪款车型还敢跟它比油耗。
关键是既解决了纯电车的续航里程问题又解决了纯油车型燃油经济性的问题，可谓是一举两得。
这款车启动的时候是纯电模式，启动时基本听不到声音，开惯了燃油车的朋友还真是不适应。
纯电模式（EV）、ECO模式、POWER模式会根据驾驶情况自动切换。
所以即使在市区拥堵状态下，这款车也不需要你多么好的驾驶技术，轻轻松松就能开出工信部油耗。
2、安全性好
有的人说了，油耗并不是我最在意的点，毕竟同级日系代步车都挺省油的，安全才是家用车最该考虑的问题。
说的没错，你能想到的，卡罗拉都考虑到了。
我们今天说的这款卡罗拉是第12代卡罗拉，被称为“迄今为止最好的一代卡罗拉”。
在TNGA架构下，全新卡罗拉全系标配具备L2自动驾驶核心功能的丰田智行安全系统（TSS 2.0）、7个SRS气囊；应用全独立悬架，标配ACA弯道转向辅助、刹车辅助、上坡辅助、胎压监测、等等。
如此高的安全配置不是顶配车型所独有，而是全系标配，在整个细分市场都算得上是一次颠覆。
3、耐用
作为全球销量最好的车型，卡罗拉车系由1966年至今创造了一个车型的神话。
“一车传三代人走车还在”说的是它；
“10万公里刚过磨合期”说的也是它；
“100万公里无大修”说的还是它。
夸张吗？有点。
不过，15万内的家轿里，论开不坏第一名，当属丰田卡罗拉。
所以，这款只有6000多公里的准新卡罗拉，放心买回去开吧。
4、保值率高
有的人说了，我要这么耐用干嘛，我又不准备开三代，开两年我还准备换车呢。
那也没问题，卡罗拉保值率也很高，卡罗拉三年保值率72.41%，在紧凑型轿车里，常年位居前五。
所以，即使你开几年再换车，折价也是很多的，最重要的是好出手，说来说去还是畅销啊！
一辆车能够同时满足这四点，绝对就满足了大部分人对家用车的要求。
当然，如果你已经喜欢上了这台车，你可能还想了解更多的东西。比如：
Q:这台车的动力如何？
动力系统方面，这台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机能够为卡罗拉双擎提供99马力的最大功率，以及142牛·米的最大扭矩。数据上相比汽油版车型的1.8L发动机略有降低，不过别忘了，它还有一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助，综合功率可达135马力。完全满足家用代步的需求，而且动力输出很平稳，换挡毫无顿挫感，油电切换非常自然。
Q:车内空间怎么样？
这款车的轴距2700mm，车内空间在同级别中表现中规中矩，坐在后排感觉头部空间和腿部空间都不是很宽裕，不过，一般身材乘坐还是没问题的。
后备箱容积挺大的，有470升容积，能够满足全家出行的需要。
Q:配置怎么样？
这款车是中配车型，但是配置在紧凑级车型中绝对算是丰富的了。
除了上边提到的完善的安全配置，其他辅助配置和舒适性配置也很到位，像倒车影像，全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、中控大屏、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、手机互联映射等。另外，原车主加装了真皮座椅。
要说配置上美中不足的就是卤素大灯，还有没有主驾座椅加热，但是作为一款十万级的家用车，这配置确实已经够丰富了。
Q:车况怎么样？
这台车是2020年1月上牌，现在跑了6000公里，准新车一台，原版原漆，和新车真的没啥区别。可遇不可求。
Q:价格怎么样？
这款车新车指导价14.38万，大概五千左右的优惠，上路15万，现在立省2万，只要13万，你感觉她值不值呢？
马上就要3.8女神节了，省下两万块带媳妇来个自驾游或给她买点礼物，给她个惊喜，这不好吗？
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