我看到有网友评论，说这种玩法得家产上亿才行。实际上，这是多年来大家的误区。在过去几年我们南美旅行的路上，我遇见很多欧洲来的穷学生，他们背着包拿着一本《Lonly Planet》，走走停停，可以在这里呆上3个月。
国外轻探险的主要成本是在机票和时间上，到了南美许多国家你会发现，只要不非住在5星级酒店，吃米其林大餐，很多时候成本甚至可以比在国内还便宜。
我做这件事当然是为了自己玩的爽，除此以外就是想告诉年轻人，我都能做的事情，你们也能做。就像15年前，大家还以为汽车只是有钱人的神话，如今不也是进入寻常百姓家了。

当然，人在他乡，安全永远是头等重要的大事。比如去里约，一个抢劫犯罪率极高的城市，你就要考虑怎么让自己人身不受威胁。再比如骑摩托，你可以省钱买一辆便宜的摩托车，但是安全装备丝毫不能马虎。
这涉及到另一位网友问的问题，在里约骑一辆宝马摩托会不会被抢呀？
的确有这种可能性！而且这也是我一直担心的问题。
不想被抢的唯一办法就是不骑。虽然租赁的摩托车都有保险，但是如果旅途刚一开始车就被抢走了，意味着你后面就没有摩托可以骑，行程就会变得好尴尬。 
所以在里约，我只租了一辆便宜的橙色铃木踏板。 而对于踏板的幻想都在经典影片《罗马假日》里。

结果我的“里约假日”第二天就破灭了。要说城市交通拥堵，北上广出来的还真没怕过什么地方，但是里约的拥堵绝对超过北京。

特别是赶上里约狂欢节，全城都是穿着奇装异服在街头游行的人，地表温度超过40度。骑着摩托在几百辆突突冒着尾气的汽车后面排队等红灯，除了崩溃还是崩溃。

为了凉快，我没有穿任何安全服，一件哆哆嗦嗦的小裙子，晾着两条腿的短裤。可是里约老城和新城之间是快速路连接，车都开到90公里时速。对于小踏板来说，瞬间《罗马假日》就变成《生死时速》。

在一个红绿灯，我们等了将近10分钟。我在焦虑与不耐烦中犯了一个错误，低头擦风镜，抬头之后发现前面的车已经走远了，然后便拧足了油门追上去，谁知前面的皮卡突然一脚刹车又停死。我便直接撞在了前面皮卡的尾巴上，人像个小纸片一样瞬间弹飞了出去，重重的摔在地上。等我眼冒金星的从地上爬起来，周围已经站了一圈人，有帮我扶车的，有关心我是不是摔坏骨头的，还有在周围维持交通的。除了我们自己的同伴，绝大部分都是素不相识的陌生人（里约也还是好人多呀！）。我活动活动筋骨，各部位都还算正常。就是屁股摔的疼死了，谢天谢地我腿上屁股上不缺肉。向周围热心的人连连道谢，等人们散了，我赶紧扶着车子灰溜溜的骑走了。

到了晚上大腿的侧面就变成了紫红色，加上白天吃坏肚子，半夜就开始发高烧。

血淋淋的教训！

当然，车虽然还能勉强骑，但其实也是撞坏了。下一期里约租赁指南，我会给大家晒晒我的账单。（让我先哭一会儿去）

向导吓坏了，跑过来问我有没有什么事情。他说了一句话让我记忆深刻：“车坏了可以修，人摔坏了可就没办法了。”

这时候我才想起来，上摩托基础课的第一天，教练就千叮咛万嘱咐，无论什么时候开摩托都要穿好装备。我隐约都能想象到教练恶狠狠说我活该时到样子。

好吧好吧，行程先停一停。我来带大家重新温习一下。

骑摩托必须有安全装备，不然别人都不带你玩。那么首先需要的就是一顶合适的头盔。头盔的种类繁多，价格也从几千到上万不等。如果你打算骑大排量机车，又只打算买一顶头盔，劝你还是买个全盔，而且一步到位买个好点的。如果你只骑小排量车，或者小踏板，来个显眼的半盔也不错。配上墨镜风镜都帅的不要不要的。

我这款白色SHOIE在国内的价格约3500左右，专业人士比较推荐。优点和说明书上差不多，我就不赘述了。缺点是自重大，时间长了颈椎和脖子累。不差钱的可以去看看碳纤维材质的。

教练还跟我反复说过，带头盔一定要系好带子。不然发生事故的时候，头盔第一时间飞出去，跟没带的效果一个样。

接下来时防护服。这身GS DRY SUIT（Jacket＋Pants）的保护性能非常好，坊间传言“搓”出去十几米人都没事情。每次有人这么跟我说的时候，我就睁大了眼睛问他：“我为什么要搓出去？” （摔过的人表示，谁疼谁知道！）买好的防护服和买好车一个道理，可不是为了撞车用的！  

话虽然这样说，摔过之后我可有了记性！每次我和不太了解的人一起出门，或者去做弯道训练，就下意识地穿上它。而且别管天多热！有一次30度骑车把我热坏了，同伴问我为什么穿这么厚，我很认真的说：”怕弯道搓出去！”
他们讽刺我：“你开得慢，搓不出去！”
 
有天约了朋友去跑山，高高兴兴出门坐电梯。恰好遇见楼下大妈进电梯，仔细打量了我，然后说：“姑娘，送快递呀？” 我跟她说：“大妈，我开的慢，您还是叫顺丰吧！”

去巴西穿这身的话太受罪，有一种透气的防护服专为夏季设计，配一条带防护带专用牛仔裤就行。但是对我而言，如果身上出透了汗，再一吹风，人一下子就吹虚了。而且我租的那辆GS650，在拥堵时热量全都聚集在一起，烤得两个膝盖和大腿都要熟了。

摩托爱好者都有朋友圈，大家会互相推荐好的装备。这时候你会发现，男人们对买买买的热情不亚于我们这些败家娘儿们。在穿戴和装备上，骑GS的总给人一种劳模气质。骑杜卡迪的都透着一种意大利的精致。骑哈雷的最讲究，各种铆钉皮衣装扮成恶灵骑士的样子，其实你不知道他们心里对机车的爱，那叫真爱！

左边这双是宝马的，稍微硬一点，但不是专门的越野鞋。右边这双是哈雷的，相对柔软一点，适合铺装路使用。

右边的宝马都市巡游款挺贵，1000多块钱。我带上之后发现大拇指分得不够开，按不到转向灯。左边的手套是个杂牌子的夏季款，人民币100多，但是超级好用。

跟同伴一起骑摩托穿越，必需要有专业耳机。国产的维脉通早几代产品会有一些问题，据说V8以后很好用，而且价格不过大几百元。可是耳机一定要和同伴的配置相同，于是在大家的忽悠下买了Sena 10C。
优点来说，10C的功能非常强大，号称有摄像头，蓝牙通讯，而且还可以录音。但是价格特别贵，足够买3个维脉通了。
缺点是因为功能强大，导致操作极为复杂。
但真正让我困扰的是，我的耳机在第三天以后基本上没有正常过，能听就不能说话，能说话就听不见别人说话！ 而且赶上我的同伴特别爱聊天，明显耗电量太大。

耳机不好用，这一路上种种闹心呀！

关于摩托车的导航，同伴推荐使用原厂的。原因有几个：（1）反应速度快，设想如果你已经走过了路口，导航才说右转。是不是很被动？：（2）因为骑摩托车人和装备都露着，因此原厂导航是防水的；（3）专用摩托导航的屏幕经过特殊处理，不会反光，影响驾驶者视野。
可是原厂导航的价格太贵了，要8000块左右，问朋友借了一个。可是单独装巴西地图又需要很多钱。而且我也没搞清楚怎么装在车上，还是放弃吧！

比较实惠的办法是100元左右买一个支架，25元买一个车载转接头，然后插上手机导航。手机里提前下载好google地图，装上一张巴西电话卡。当然，这个时候导航只是做参考用，因为无法实时播报导航信息。而且如果速度太快，有可能错过拐弯的出口。 

前两个都有不靠谱的因素，最终我们选择了一项最靠谱的办法。在巴西找到一名帅气的摩托向导。

这样的导航多棒，不仅可以带路，还可以做翻译、给你介绍巴西的风土人情和有趣的事情。请到他不容易，除非让他觉得你或你的行程有趣。他可是跟汤姆克鲁斯一起在里约骑过摩托的人。

有人说有向导的穿越就不纯粹了。可问题在于我又不是争世界冠军去的，我是体验人生去的。
旅行中你会遇见美景、你会品尝美食，但永远最重要的，给你更多信息的还是你遇到的人。再说了，大家蹬珠峰还请夏尔巴人做向导呢。我请个帅气的里约小伙子带路，有何不可？

关于摄像器材，以前都是自驾旅行，我都是把大小设备扔在车上，总有用得上的时候。可这次摩托穿越，结果是根本没有多少时间拿出来用。总结经验教训，带上gopro和一个微单足够，单反旁轴统统都是多余。

尽管里约的交通拥堵，摩托汽车混行，车速飞快。但是巴西人的交通安全和交通秩序观念，比我们要先进许多。连载的下一期，我会给大家仔细讲讲巴西的交通情况，我们的行驶路线以及在巴西如何租一辆摩托车。