马丁在梅赛德斯-奔驰工作将近20年,一直负责替代动力总成的研发。 最近,他一直在忙于开发全新EQA的电力传动系统和充电系统。在梅赛德斯-奔驰的伊门丁根的测试基地,让我们跟随马丁的讲解,来了解全新EQA背后的研发故事,以及为什么电池快充只能先充到80%。