4月29日晚，北汽蓝谷公布2020年年度财报及2021年一季度财报，财报数据显示，2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元。2021年一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元。

同日，众泰汽车也披露了2020年财报，数据显示，2020年实现营业总收入13.38亿元，同比下滑55.18%；净亏损108.01亿元，而2019年净亏损112亿，两年总计净亏损超过220亿。

资产为负股价疯涨的众泰

众泰汽车大幅亏损给出解释是：主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。但这个结局是谁造成的呢，面对受众对产品品质的高要求，众泰汽车给人的印象是“模仿”，并且这个标签成为了受众对众泰的固有认识。

不能否定的是，众泰汽车也曾有过辉煌时刻，2016年众泰汽车销量达33万辆，在当年的市场占有率中非常具有竞争力，此后，却忽视了在技术研发和产品质量上的投入，导致产品质量、售后等环节上问题频发。

时至今日， 2020年众泰汽车累计生产汽车1371辆，累计销量汽车1674辆。同时，2020年公司设计产能为68.5万辆，报告期内因为公司整车业务处于停产半停产状态，产能利用率为0。

即便这样，众泰汽车在资本市场的表现却令人“奇怪”，从一张股市动态图中能够看到，众泰汽车股票再次涨停，报收4.33元/股，总市值为87.80亿元。

不得不说，众泰汽车股票市值屡创新高确实能够给人一种虚幻感，但实际上，重整状态下依旧难有起色，在存量竞争的汽车市场中，众泰汽车如何盘活产能，才是关键。

高光不在连年亏损的北汽蓝谷

众泰汽车的现状，或许就是北汽新能源的下一幕。

北汽蓝谷给出的解释是，业绩大幅亏损，主要系销量下滑所致。虽然从整个市场销量来看，确实如此，但这并不能归结为销量下滑这么简单。

业内人士称：“北汽新能源是高补贴时代的受益者，但后续却对消费者的需求并未做出改变，所推出的车型偏向传统，市场并不认可。”

财报数据显示，2020年北汽新能源累计销量仅为25914辆，相比2019年150601辆下滑82.79%。2021年一季度累计销量为3149辆，较2020年的9000辆下滑65.01%。2020年一季度北汽新能源亏损4.3亿元，二季度、三季度和四季度分别亏损14.3亿元、10.2亿元和35.98亿元。

而今年一季度北汽新能源净亏损8.54亿元，亏损同比增幅98.6%，按照这样的节奏来看，预计2021年，北汽新能源或亏损接近120亿元，两年的亏损额与众泰无异。

不过唯一能够得以庆幸的是，北汽新能源还有高端品牌ARCFOX，不过这样一款高端品牌能否挽救北汽新能源，产品能否得到消费者的认同，这一切都还是未知数。4月29日，北汽蓝谷还宣布了一项新任命，原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理。这是继刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长之后，北汽新能源人事变动方面的又一调整。不知新的人事架构下，北汽新能源能否改变结局，静待市场给出的反馈吧。