上海车展已经开幕有些天了，所以我就来给大家盘点一下这次上海车展上发布以及上市的一些热门新车。这次上海车展阵仗很大，发布的新车很多，根据某家汽车媒体的汇总有250多辆。当然真正意义上的新车是没这么多的，有些只是改个颜色、弄个特别版什么的，不能算是新车。但即使这样新车还是很多，所以这次我是给大家盘点一下这次车展上豪华品牌发布的热门新车。

路虎卫士110 V8

Yes，这只是 卫士110的一个新增车型，以我只报道全新车型的标准，它不应该出现在这里。但在现在这个时代还推出V8车型，它值得我专门介绍下。毕竟以后能介绍V8车型的机会真的不多了。

但确实，等要介绍它的时候，也确实没什么好介绍的，就是换上了一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率来到了525马力，最大扭矩625牛米。

车身上还增加了V8标志，表明自己的身份。当然4出的排气、蓝色的刹车卡钳和22寸的轮圈也都彰显了它的强大性能。不过，如果是我，我会选择一个小轮圈的轮胎，卫士不应该只呆在柏油路上。

路虎卫士90

这次路虎展台的主角就是这辆卫士90，新车目前发布了两个配置，指导价分别为72.8万元和76.8万元。

卫士90和110的区别就是大幅缩短了轴距，仅为2587毫米，此外还取消了后门。缩短的轴距让它的越野性能得到一定提升，相对而言更不容易托底。动力方面，依旧是3.0L直列6缸涡轮增压发动机+48伏的轻混系统。

上汽奥迪A7L

上汽奥迪发布了自己的首款车型A7L，我原本以为像A7这种轿跑车型能逃过被加长的命运，看来还是我想多了。

相比A7, A7L除了被加长之外，整体造型也从轿跑车型变成了三厢车的结构，看起来变得普通了很多。其他方面新车变化不大。

奥迪 Concept Shanghai

除了A7L，上汽奥迪还发布了一款Audi Concept Shanghai的概念车，但其实不能叫概念车，因为它很像已经发布的Q4 e-tron，其次你见过哪门子的概念车会贴伪装的，这绝对就是个工程车。此外，新车与Q4 e-tron同样基于MEB平台打造，车身尺寸相比Q4 e-tron更长，基于以上信息，这就是Q5 e-tron。

奥迪A6 e-tron概念车

这才是概念车应该有的样子，不过这辆车也非常接近量产了， 设计与已经量产的e-tron系列车型非常相似。不同于燃油版的A6，新车外观采用了奥迪Sportback轿跑车型的设计，看起来颇为运动，且风阻系数Cd仅为0.22。车重降不了，只能是拼命降风阻。

动力方面，新车最强动力版本将会搭载综合功率为476马力的前后双电机系统，最大扭矩800牛米，WLTP标准下续航里程可达700公里。新车未来将由一汽奥迪生产销售。

宝马iX

宝马iX是宝马新开发的纯电中大型SUV，是宝马目前的纯电旗舰车型，采用了宝马最新的电动化、自动驾驶和数字互联技术，是宝马电动化转型的里程碑式的产品。

新车动力方面的信息没有公布，但根据海外版的信息，iX有两个动力版本，分别是xDrive50车型的503马力和xDrive40的326马力，分别搭载100kWh和70kWh的电池，WLTP工况下续航里程分别超过600km和400km。

新车的内外设计都非常的具有未来感，特别是这个内饰是近20年来我觉得最好看的宝马内饰，整体设计变化很大，豪华和科技感兼具，而且在空调出风口的设计上也能看到传承，这个得点赞。

但这个外观是真难看，我原本以为全新4系/M4/ M3已经够难看了，没想到还来个更丑的，真是应了那句话，没有最丑，只有更丑。不过这也许是宝马的策略，你想啊，你走进宝马4S店，先看到iX，哇，好难看，然后再走进去看其他车，是不是就都好看了。我当时就有这个感觉，我看完iX之后再去看M3/M4，就觉得没那么难看了，我当时就自我怀疑了，难道我看习惯了？但是在我看完M5之后，再看M3/M4，好吧，还是那么难看，只是在iX的层托下产生的错觉。

好了，不吐槽了，我其实一直都挺喜欢宝马的，M3一直是我的梦想之车之一，只是看到新设计之后，真的让我爱不起来。其实宝马近些年是有过很漂亮的竖向大鼻孔设计的，

就是他们这次带来的那辆2011年发布的328 Hommage概念车，为什么不照着这个来呢，多好看，明明有个现成的好设计不用，非得搞个新设计，结果丑不拉几的，何必呢。

MINI Electric Pacesetter

MINI这次没有发布全新车型，但是带来了这辆很有赛博朋克风格的Formula E安全车，真的很帅。当然，这是辆赛道安全车，我们买不到，就是为了给各位看官养养眼。

奔驰EQS

不同于奔驰的其他电动车，EQS是奔驰首款基于EVA纯电平台打造的电动车，所以对于奔驰的意义也是非常重大的车型。EQS与S级同为大型轿车，尺寸很接近，长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。

但EQS的设计完全不用于S级，采用了EQ家族化的全新设计，非常有科技感，车身造型则采用了溜背式的设计，看起来非常的动感，流畅的形面也是成就了EQS 0.2Cd的风阻系数。

内饰设计完美融合了科技感和游艇风的豪华感，个人认为比S级的设计要好看的多。三块显示屏内嵌在一整块不规则的曲面玻璃下面，能带给人非常不一样的观感，很科幻。

动力方面， EQS有两种动力版本，入门级的EQS 450+采用后轴单电机，最大功率245kW，最大扭矩568牛米；旗舰级的EQS 580 4MATIC采用前后双电机，最大功率385kW，最大扭矩855牛米，0-100km/h加速仅为4.3秒；二者均搭载107.8kWh的锂电池组，WLTP工况下最大续航里程有望达到770km。

奔驰EQA/EQB

除了EQS，奔驰还带来了两辆EQ车型，分别是EQA/EQB，但与EQS不同的是，这两辆车是GLA/GLB的纯电衍生车型，俗称油改电车型。

不过和其它不走心的油改电车型不同，EQA/EQB都换上了EQ家族化的外形设计，让他们看起来就有电动车的样子。但内饰还是油车的设计，毕竟成本还是要考虑的。

动力方面，EQA先期会在国内推出EQA 300车型，采用前后双电机，搭载70.5千瓦时的电池，在最新的CLTC工况下最大续航里程为500公里。EQB先期会在国内推出EQB 350车型，提供单电机和双电机两个版本，搭载80千瓦时的电池，在最新的CLTC工况下最大续航里程也为500公里。

国产奔驰C级长轴版

除了电动车，奔驰还发布了全新一代的C级长轴版，轴距相比现款国产长轴版加长了34mm，达到2954mm，车身长宽高也分别增加到了4882/1820/1461mm。这个轴距已经比标轴的奔驰E还长了，真的有这个必要吗？

新车当然也采用了奔驰全新一代的家族化设计语言，从他们想达到的年轻化设计的目的来说，这个设计是成功的，但从美学来说，相比上一代是严重倒退的，毕竟上一代设计是能写进教科书的。

内饰也一样采用了新的家族化设计，相比现款更为年轻运动，科技感也是更强，当然豪华感依旧出色。

动力方面，新车有三个版本，分别是1.5T四缸发动机、1.5T +48V轻混系统和2.0T四缸发动机，最大功率分别为168马力、204马力、204马力。变速箱均为9AT变速箱。