在几年前国人对于MPV还有很深的“偏见”，粗浅的认为MPV就是拉货用的面包车，而随着消费观念的升级和产品的不断换新，MPV这块冷门市场重新焕发新生，不少车企也都将目光锁定于此。根据4月最新的销量数据来看，五菱宏光再次夺得冠军宝座，但它的优势已经不再明显，商务车领头羊 别克GL8紧随其后，同比有着85.2%的巨大提升。

五菱宏光在4月卖出了18869辆，相比于去年有所下滑，其主要原因还是竞争对手骤增，在过去创业或者开个小店需要拉货物时，五菱宏光几乎是唯一的选择，而现在其他自主品牌将市场分割开来，不过论性价比和实用性五菱宏光还是具备很明显的优势。

与五菱宏光不同的是，排在第二的别克GL8是另一个领域的佼佼者，它的主要目标群体是商务人群，尤其是一些企业和单位，在选择接待或者公务出行时，第一选择往往都是别克GL8，它多年来的品牌影响力始终碾压着艾力绅，虽然还远不及埃尔法那样出色，但是毕竟价格上相差甚远。

凯捷作为MPV的新兵表现的也相当不错，虽然同为五菱家族，但和五菱宏光的产品定位截然不同，凯捷更加偏向于家用，特别适合目前的三口和四口之家，空间足够大，使用起来比SUV更方便，同时也不会让别人觉得这是一款“面包车”，面子工程也绝对到位，不得不佩服五菱对于产品精准的定位。

传祺M8算是国内最先一批拓展MPV领域的传统车企，销量端稳居第二阶梯，值得一提的是，身后的传祺M6也交出了3265辆的成绩，总体表现非常亮眼。可以说M8+M6的组合奠定了传祺在MPV领域的绝对地位，如果未来MPV能够继续大火，那么传祺会赢得更多的销量。

从同比数据来看，总体MPV市场都处于快速提升的状态，但比较遗憾的是宝骏730出现了逆势下滑，相比于2020年同比下滑了28.7%，而比亚迪宋MAX、吉利嘉际均有比较明显的下滑。另外关注度较高的比亚迪D1，在本月仅仅交付了几百台，这主要和滴滴本身的战略部署有关，如果按照之前的规划（年交付5w），比亚迪D1在下半年很有可能快速增量，届时有望进入榜单前五的位置。