随着很多新车型的亮相，以及国产摩托车降价的范围越来越大，一些品牌都对旗下的车型做了优化升级处理，来提升它们的核心竞争力。而隆鑫无极就是其中的一员。

目前无极针对旗下的两款300cc车型做了优化处理，它们分别是300AC和300DS，这两款车型优化的重点主要集中在了外观，动力总成，以及一些个性化的设计。

其中的无极300DS除了针对座椅高度进行了微调以外，还融入了滑动离合器，这样的变化使得这款车的骑行就有了一些改善，会让它更容易满足摩友们的个性化需求。

无极300AC的优化升级相对就会比较全面，根据相关信息显示，它除了将外观向500AC靠拢以外，还将会换装KE300发动机，并且还提升了这款车的通过性能，这就使得这款后现代复古街车，具备了一定的攀爬性能，也会让它的动力表现更为激进。

看到这两款的优化升级，骑士分享就有了一个小想法，那么300RR是否也会进行升级呢？能否换装车友们梦寐以求的双缸动力总成呢？

按理来说，兄弟车型的升级，一定会带动同级车型的优化，尤其是在入门级跑车市场乱成一锅粥的大前提下，通过优化升级后无极300RR会更容易稳住市场地位。

所以无极推出300RR全新版本的可能性非常大，但是否会换装凯越321R同款双缸动力总成，还要看未来市场的走向。

假如QJ赛350真正上市后在价格上预留较大的空间，那么无极300RR一定会升级动力总成，如果这时候还用单缸去挑战别人或者来捍卫自己的市场地位，就会很容易一败涂地。

反而顺势推出双缸版，就会更容易从前后夹击的状态下，一跃成为同级的翘楚，所以无极300RR升不升级双缸动力总成，主要还是取决于市场的刺激，尤其是赛350的后期表现，因为这两款车型将会是真正意义上的对手，毕竟它们都会偏性能表现。

可能有车友会说这个级别中还有一个豪爵铃木的GSX250R，但事实上随着车友们对于跑车性能的追求越来越强烈，GSX250R已经没有多大的优势了，这也是这款车率先降价的一个主要原因。所以未来的300级别跑车一定是双缸的天下，单缸机肯定会被市场慢慢遗忘，因此无极300RR换装双缸动力总成的几率非常大。

那么这款无极300RR换装双缸动力总成的难度在哪里？这里已不再是什么技术难题，主要还是成本问题。目前300RR到手价是19000，GSX250R目前到手价26880，从这两个价格来看300RR升级的空间很大，但后者是合资车它有绝对意义上的定价权，所以无极300RR的实际升级优势并不大，现在只能用低价死扛。

但一旦赛350很自信的高调一下，就会为300RR提供机会。骑士分享保守估计，300RR换装双缸动力总成后，最终的售价会有5000左右的涨幅，这个价格如果没有别人衬托，就会很容易流产，所以300RR在等待机会。