近日，全球半导体芯片短缺继续对汽车业务造成严重影响，2021年总收入损失将不少于1100亿美元，预计将影响至少390万辆汽车的生产。目前，全球汽车制造商都面临着芯片短缺的难题，大众、通用、福特、丰田、本田、宝马、沃尔沃乃至蔚来等造车新势力都不得不暂时停产或减产。

受此影响，本田和起亚又曝出汽车生产制造方面的困境，其中现代、起亚多家工厂开始新一轮停产，停产原因是控制车辆安全气囊的芯片不足。

本田10万辆汽车受影响

日前本田汽车公布了4季度财报，资料显示，受成本控制因素，2021财年第四季度本田实现扭亏为盈，净利润增长20亿美元，但近期受芯片短缺和原材料涨价影响将会限制2022财年的业绩增长。

财报数据显示，本田第四财季营收328.5亿美元，同比上涨4.8%，营业利润约为19.3亿美元。与去年同期相比，本田全球销量112万辆，同比增加14%，然而北美市场由于疫情等因素影响，销量仅为38.2万辆，同比下跌10%。不过，在亚洲市场的销量增长，恰能缓解在北美市场的销售压力，其中亚洲市场销量50.6万辆，同比增长70%。

得益于四季度财报的良好表现，本田全年营业利润约为59.9亿美元，同比上涨4.2%；净利润约为59.7亿美元，同比增涨44%，但全球销量却跌至455万辆汽车，同比下滑5.1%。

本田执行副总裁Seiji Kuraishi表示，2021财年10万辆汽车的生产受到了芯片影响，预计这种影响在今年上半年仍将延续。“目前，我们预计所有产量损失将在年底得到弥补。”另外就是本田将在电气化方面继续布局，预计投入研发占比将更大，预计对2021财年的影响将更大。

起亚因芯片再次停产

此前，韩国多家车企也因芯片不足暂时停产，早些时候，现代汽车牙山工厂、蔚山第一工厂都经历过停产，但起亚还是头一次由于芯片荒而正式停产。

据5月17日消息，现代、起亚多家工厂开始新一轮停产，停产原因是控制车辆安全气囊的芯片不足，现代、起亚工厂生产的多款热门车型将直接受到影响。

此前消息称，现代朗动买家需要等待10至11周、中大型SUV帕里斯帝等待时间延长至六周，现代 STARIA则需要超过一个月的时间。不知现代索纳塔、起亚K5等车型是否会受到芯片限制影响，一旦影响新车生产，那今年对起亚和现代来说市场前景不容乐观。

在一季度财报中，多数汽车企业和供应商也预计，芯片短缺将冲击第二季度业绩。有些机构预测，芯片短缺带来的影响或在今年下半年或2022年初才会有所缓解。在相关芯片制造领域，英特尔将在一年时间内开始在汽车产业中开始布局，而三星与现代汽车也正在联手进行投资将在短期内解决芯片短缺的问题。由此来看，短期内车企的生产制造将继续受芯片短缺影响生产。