说到中国豪华品牌，那必须要提及的就是红旗了，如今它的销量更是节节上升，已经具备了冲击一线豪华品牌的实力。而且H9和E-HS9作为它的旗舰产品，更是具有和国外豪华品牌车型扳手腕的实力。除了拥有磅礴的气势外，它们开起的质感又怎样呢？下面小编为你揭晓。

红旗H9：3.0T V6引擎动力强劲，驾驶相当轻盈

外观方面，庄重大气是红旗H9的设计特征，厚重庄严的前脸设计有一种不怒自威的气势，并且在保留红旗品牌经典元素的同时加入更多迎合时代潮流的设计方案，“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯穿式旗标以及“梦想激荡、振翅飞翔”的大灯，每一处细节都展现出中国汽车的设计实力。

红旗H9虽然是定位中大型轿车，但5137/1904/1493mm的长宽高尺寸以及3060mm的轴距已经超过了奥迪A6L这些海外豪华品牌中大型轿车，超过5米1的车长度配合夸张的后悬设计以及溜背造型，更是让它的侧面线条相当舒展，加上双色的车身设计，尽显优雅姿态。你别看它车身庞大，但驾驶起来还是相当轻盈的，尤其是绕桩时候那种灵敏度，让你忘记它是一台体积如此之大的车。

内饰同样豪华感十足，大面积的皮革包裹加上软性材质填充带来细腻的手感，对得起豪华车的定位，双液晶仪表盘、车内氛围灯、虚拟环绕声音响以及甄选木质香等精心调配融合的专属香氛“馥兴之韵”，都让人感受到可以媲美国外豪车的豪华。配置方面也是顶格的标准，这里就不一一叙述了。

红旗H9提供了2.0T＋48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两种动力选择，最大功率分别为185kW、208kW，峰值扭矩为380N·m和400N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前置后驱的驱动形式，顶配车型还将配备有空气悬挂，在动力配备上也是妥妥的豪车标准。

此次小编试驾的是3.0T V6机械增压版本，发动机与变速箱的配合相当的默契，开起来非常轻松，低速的响应性非常柔和，并不像一些3.0T车型那么冲，给人感觉就是很容易驾驭它。速度起来之后，双离合变速箱升挡和降挡都十分迅速，虽然车体比较大，但推背感不过是一脚油门下去的事情而已。

红旗H9还提供了省油、舒适、标准、运动模式，在标准模式下，红旗H9可以在中后段持续输出动力，且非常线性，同时方向盘转向回馈也十分沉稳，无论是转向手感、指向性方面都有着不错的表现。而在运动模式下，强悍的动力输出比标准模式更加的强劲，让你忽然有一种兴奋感，就连油门的响应都会变得非常积极。

由于场地条件限制，这次没有体验到H9在高速状况下的驾驶感受，但我相信表现肯定不差，同时它的底盘质感表现也足够优秀，再配合空气悬架，乘坐舒适性极佳。另外，在一系列时下主流的驾驶安全行车辅助系统的帮助下，H9驾驶起来也将会更加从容。此外，还有一点我感受最深的就是整车的NVH表现，可以用十分优秀来形容，当天雨很大，你关上车窗，前后排乘客交谈丝毫不会被外部因素所阻碍。

红旗E-HS9：除了磅礴的气势，加速表现出色！

定位为“全尺寸智慧纯电SUV”的 红旗E-HS9，给人的第一印象就是“大”，长宽高分别达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，在保证了二、三排空间的同时，兼顾了车身整体美感，给人严肃、庄重的感觉。

在设计方面，它也同样传承家族设计语言，并融入了众多中国元素，比如格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配“梦想激荡，振翅飞翔”的前大灯，映衬东方审美的“气宇轩昂，身姿挺拔”，车尾同样汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。而作为一款全尺寸智慧纯电SUV，E-HS9自然也会拥有众多智能科技加持，460km以及510km两种续航里程也能满足日常的出行需求。

红旗E-HS9搭载前后两台驱动电机，460km续航版本最大功率320kW，最大扭矩600N·m，510km续航版本最大功率405kW，最大扭矩750N·m。小编试驾的是510km续航的高配版本。该版本的动力输出可以说是非常强劲的，尽管车重超过2.6吨，但起步加速相当轻快，丝毫没有笨重感，加速也非常线性，推背感非常明显，这就是电动车的动力优势。另外，红旗E-HS9还提供了运动、标准/舒适、越野、雪地等多种驾驶模式，在不同的模式下，方向盘的转动力度、加速踏板的反馈力度都有明显的差别。

值得一提的是，由于E-HS9电驱系统布局的结构，使得它的车身重心很低，再配合空气悬架以及出色的底盘调教，E-HS9的动态行驶时的稳定性比燃油车更好。在过弯道或者绕桩的时候，尽管车身庞大，但它依旧有灵活的操控表现与支撑力，这点值得称赞。另外，空气弹簧＋CDC减振器＋液压衬套的配备，在带来极致的驾驶体验的同时也确保了乘坐的舒适性。

通过试驾我们发现，红旗H9和红旗E-HS9在外形配置上，在驾驶以及乘坐质感上都拥有比肩海外豪华车型的实力，动态表现以及驾乘舒适性都符合消费者对于豪华车的期待。