有人说，时尚潮流是一个轮回。换句白话，是说我们一直在玩儿老祖宗们玩儿剩下的么？不管怎样，可以肯定的是，不是所有的“时尚”都能再生。毕竟，有的时候我们也会羞于再被同一块石头绊倒。

与中世纪时尚潮流往往与贵族联系起来有所差异的是，如今“贵族”巧妙将时尚潮流与设计勾挂在一起。那些如新天鹅堡、凡尔赛宫、帕特农神庙等伟大的建筑设计离我等凡人如此之远，更鲜有能审视价值30亿的“救世主”画作之美，说一百个人心中有一百个哈姆雷特，一点都不为过。最为接近人间烟火气的设计，莫过于目之所及、触手上身、常以为伴的日用品设计。

作为亚洲乃至世界最负盛名的设计盛会之一，“设计上海”将于6月3日-6月6日在上海世博展览馆进行展出。活动主题：“再生设计”时代来临——在中国，在世界。作为独家冠名合作伙伴——奥迪品牌与“设计上海”此次二度携手，更是设立了Audi x Stella McCartney联合展台。

提到Stella McCartney，这位来自英国的才女设计师，前披头士乐队成员Paul McCartney女儿的“光环”早已褪去，更多时候被媒体提到的头衔则是英国时装设计师、女权主义运动家、环保主义者、素食主义者、动物权益保护者等等。她的作品与品牌，受到越来越多国内年轻群体的追捧。

Audi 与 Stella McCartney将会擦出怎样的火花？

Stella McCartney被称为“潮流制造机”，尽管她自己出现在公众面前都是优雅而女人味的形象，但她同名品牌的设计却始终都以年轻化和加速潮流为原动力，把经典的元素融入在前卫的设计里。

由于没有了复杂的内燃机和变速箱等部件，电动汽车并非一定要遵循燃油车的设计逻辑与传统，所以电动车的设计貌似不受约束，看看特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck的样子，估计像网上所言，如果马斯克愿意，他完全可以将特斯拉做成子弹形状。

作为老牌豪华车企，在电动车的设计上，既要照顾现阶段普罗大众的审美，同时必须在一辆豪华车的大前提之下寻求突破。这与Stella McCartney把经典元素融入前卫的设计，不谋而合。

作为奥迪的电动旗舰车型，e-tron GT quattro是一款让人看一眼就知道它是奥迪的车型，源于它身上随处可见的家族化特征。比如整体造型、标志性的进气格栅形状等。

作为一款电动汽车，e-tron GT quattro的车身姿态更为激进，锋利的超大轮毂，健美的腰线，扁平的车顶线，“掀背”车身高度比奥迪A7 Sportback还要低17毫米。低趴宽体视觉美感的车身比例，宽大扩散器与电动扰流板，可以说，每一个侧面、每一根线条都展现出精雕细琢的美感。

继承了家族化特征之余，奥迪e-tron GT quattro的前脸采用了高对比度的色彩搭配，极富张力。嵌有奥迪logo的一体式、封闭式进气格栅，是区别燃油车型的重要特征。此外，首次采用了与奥迪logo同色的散热器格栅，重新诠释了奥迪的经典蜂窝状设计。

奥迪e-tron GT quattro的造型设计由设计师与空气动力学工程师联合打造而成，风阻系数低至0.24。前脸下部的进气结构起到了重要的导流作用，其两侧的进气帘可将空气引流至车轮处，使之靠近车轮后沿侧面流动，有效降低风阻系数。另外，大部分轮辋采用厚度仅有2到3毫米的轻型轮辐，进一步提高了空气动力学效率。

除此之外，尽管quattro才是奥迪看家本领，但不聊几句奥迪的灯，总是会让人意犹未尽。

e-tron GT quattro标配带动态转向灯的LED大灯，采用了前沿的三维建模技术。日间行车灯自带醒目的灯光效果，选配的激光灯首次置于大灯中间，并搭配有蓝色配饰。近光灯模组旁设置了激光光点，当汽车行驶速度达到70公里/小时时，激光光点会被激活，远光灯射程将扩大一倍。贯穿式尾灯从中心的一条直线，逐渐变宽并不断向外侧延伸。扰流板与灯带的平行设计，也使奥迪e-tron GT quattro的尾部更加运动。

无论是在1986年奥迪100 quattro CS安全地从满是积雪，总长78米，坡度达到37.5度的滑雪道开上了芬兰Kaipola的Pitkavouri高台跳雪台（30年后的2005年，A6再度演绎了100 quattro CS的创举），还是TTS从天而降，抑或在《复仇者联盟4》中大出风头的“钢铁侠座驾”、又让蜘蛛侠从2025年“借”回来的e-tron GT quattro，这些极具前卫的先锋创意与营销合作都让奥迪稳稳的站在了潮头。

如果您还一直反对Audi走在时尚前沿，那么君不见，一只“壁虎”已经爬到了很多很多很多车的尾箱上面？

奥迪与Stella McCartney的携手，并非流于表象，比如车身秀个马卡龙颜色，与某知名品牌出一个联名款，抑或量身定做一款乐高车型、限量发行等等。参观过奥迪展台后，才会深切地体会到奥迪e-tron GT quattro与时装设计师Stella McCartney在“再生设计”以及“可持续设计”方面有着太多的共通性。

作为知名的环保人士，Stella McCartney把她的“大自然使命”传递了给她自己的品牌，她坚持不使用动物皮革和皮草做衣服，其它皮具也一律以PVC或者塑胶为原材料，“我认为环保的面料也能够做出很棒的时装，你甚至看不出他们的区别来，因为我们的优势就在于此。”

奥迪e-tron GT quattro的内饰氛围依然，动感、豪华、舒适。殊不知这一套全新的“全素食内饰”，与Stella McCartney品牌所倡导的“无皮草、可回收”并无二致。座椅、仪表台和门板中大量使用了可回收的复合材料，在选装的无皮革设计套件中，运动座椅椅套采用了人造皮革与纺织材料Kaskade的组合，或人造皮革与超细纤维Dinamica的混合材料。

这两种椅套主要使用聚酯纤维等材料，而这些材料的源头则是回收的PET瓶、纺织品或纤维碎片。就连地毯和地垫，也均采用Econyl材料而制成。这也预示着今后的奥迪车型将更加聚焦于环保与可持续发展。将极具表现力的设计、高效率清洁能源以及日常实用性相结合，通过个性前卫的产品特质塑造了奥迪品牌的未来。

值得一提的是，e-tron GT quattro是首款在生产过程中，完全没有使用实体原型车的奥迪车型。所有组装流程，如工艺流程和工人动作，均在虚拟空间中得到了测试和优化。e-tron GT quattro以更少量的资源使用，更精准的生产规划，让新车组装更加高效。

如您这个周末去游览“设计上海”展，奥迪e-tron GT quattro想必一定会吸引您驻足，而由100％再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作而成的Stella McCartney 品牌展品Falabella Logo Go包袋，在感慨时尚设计之余，很难想象，该系列包袋这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯，或旧渔网。而它们同样是奥迪e-tron GT quattro的地毯和地垫所采用的材料，“再生”成为时尚。

无论过去还是现在，奥迪在中国所代表的不仅仅是豪华车市场的开拓者，同时也是人文、科技、潮流趋势的推动者。所以，奥迪在中国的成功绝非偶然，其不断推陈出新的营销既秉持着基因、又迎合着时代的步伐，也是超越产业合作的文化融合。

如果时尚潮流是个轮回，“再生时代”里，年轻化的奥迪在设计上又走在了前面，引领着潮流。