一辆7座SUV需要多少钱？早前汉兰达给出的答案是30万左右，而哈弗将这个价格降低了10万。近来，那些乘用车市场的新入者们，又将这个价格拉低了10万。当我以为这已经是价格底线之时，开瑞K60的出现又刷新了我的认知。只是，价格低并不能代表一切，开瑞能否在价廉的基础上做到物美呢？

★★★

优点：价格实惠，前脸设计时尚，空间表现好 

缺点：高速下风噪较大，未配备ESP，动力较弱

上市时间：2016年11月28日

官方售价：5.88万元～7.78万元

竞争车型：长安CX70、东风风光580、斯威X7、幻速S3等

中国市场分析：开瑞K60瞄准的是在政策开放下新兴的入门级7座SUV市场，该市场对于空间、价格的敏感度很高，K60正是捉住了这两个痛点，更诱人的价格和更出众的空间，只要将线下渠道铺建完善，开瑞品牌就会更上一层楼。

随着政策的更替，10万以下级别的7座SUV如今已经成为了兵家必争之地，随着越来越多的原商用车企和新品牌的入驻，蓝海已经开始渐渐泛红，只是在三四五线城市，市场的体量仍然巨大，开瑞K60没能赶上早班车，但现在加入仍不算晚。

或许在许多购车者的认知中，隶属于奇瑞集团的开瑞是一个比较陌生的品牌，确实，在一年多前，开瑞还未能进入乘用车市场，就像东风小康、长安商用车这些车企一样，开瑞原先的主要产品是微客，微货，只是随着人们消费水平的升级，开瑞也必须转型，紧凑级MPV K50是其转型的首款产品，一年来在入门级MPV市场表现不错，10月的销量也达到了6371辆，排在MPV销量排行榜的第8位。

K60则是开瑞布局的第二步，7座SUV市场是所有车企难以忽略的，K60便是开瑞向这一市场进发的排头兵。同时，K60还是开瑞形成自己独特设计风格的第一款车型，战略意义重大。在此之后，开瑞还有定位高于现款的7座MPV K70和7座SUV K80，完善产品线。在奇瑞的战略中，开瑞品牌将重点面向7座市场，凯翼品牌尽显年轻化，而奇瑞自身则主攻主流市场，多点出击各具特色形成完整产品线。

开瑞K60卖点主要有三，第一，外观设计，在同级别中名列前茅。牛头式前脸将成为开瑞全新的家族化风格。尽管并没有开瑞的官方证实，但整体风格像是脱胎于奇瑞的设计，相似的多边形中间一条镀铬装饰上镶嵌着车标，而格栅上缘两侧的褶皱则与大灯相连巧妙地形成了牛角的形状，这样的巧思值得赞许，在保持了集团统一风格的情况下展现了自我个性，也表达了开瑞结实可靠的造车思路。

大灯组中的流线灯带又是一个亮点，只是灯带并不是日间行车灯，而是起示宽灯作用，真正的日间行车灯在保险杠两侧，C形的开口也增加了造型的层次感。

车身侧面则通过腰线和下方的镀铬饰条妆点，只是仍然较为平直，不够动感，不过好处也有，第三排的头部空间不至于太过憋屈。

绕道尾部，由于没有太多的弧线，层次感略显单薄，倒是双边的排气管提升了气势，当然仅仅只是装饰，真正的排气口隐藏在底盘下方。

第二就是空间，K60采用了2+2+3的座椅布局，之后还会推出2+3+2以及2+3布局的车型，第二排座椅自不用说，第三排座椅的适用人群为180厘米以下，宽度刚好够挤三个成年男性，不过为了长途旅行的舒适与和谐，建议不要让三个大汉一同坐在第三排。

2+2+3布局的好处就是进出方便，地面没有凸起的中央通道，只是，第二与第三排之间有一定的高度落差。

后备厢在不放倒的情况下也能够放进多个行李箱，而第三排靠背可以整体放倒并向前翻折，容积最大可达2900升。

第三，价格。可以与同级别的长安CX70、东风风光580等车型进行对比，K60在提供接近尺寸、空间、配置的基础上价格平均降低了1万元左右，手动旗舰型仅售6.98万元，被控制在低于7万。

开瑞的动力系统由1.5升自然吸气发动机和5挡手动或4挡自动变速箱组成，发动机为奇瑞ACTECO技术，最大功率109马力，最大扭矩140牛·米，自然用不着期待什么动感的驾驶体验，这个价位也没人会期待这个，需要做的就是可靠耐用，这点相信这套成熟的动力匹配不会令人失望。至于4挡自动，技术较为陈旧，但在同级别中，自动挡仍算个稀罕事物，对于新手而言还是挺友好的。

另一个重要的关注点是油耗，官方称手动挡的百公里综合油耗仅6.7升，在实际驾驶中，城市内确实不怎么费油，实时的油耗显示基本在8左右徘徊，但车速突破100公里/小时之后，不仅在A柱处产生了明显的风噪，油耗也开始明显上升。

并不会，除开捣蛋的入门版，开瑞K60的配置在这个价位足以令人满意。8英寸的中控屏幕中包含了GPS导航、倒车影像、蓝牙、手机映射等实用功能，其他还有定速巡航、无钥匙进入启动等，配置并不显弱。只是连顶配车型都没有配备ESP有些不该，希望开瑞能够在接下来的产品中加以改进。

我一直认为，任何偏离价格基准的评论都是耍流氓，在这一级别，细小的价格波动就能够决定消费者的选择，因此对于开瑞K60而言，如何分配有限的资本是关键。

这里举个或许不那么喜闻乐见的例子，K60的车身接缝处理较为优秀，但在平常看不到的，比如后备厢门框内部，焊点、油漆的不均匀则有些明显。这无损于车辆的形象，但确确实实减少了成本开支，这可能微不足道的一点节约就可以将在许多同级车型还在使用的点阵屏换成4.2英寸的彩色行车电脑显示屏，将后轮从鼓刹换成盘式。

没有车是完美的，而品质高低则和价格成正比，那么有限的钱花在哪里？开瑞的取舍经过了考量，这种考量是不是合消费者的心意，还需留待市场分说，只是我在这边提一点小小的建议，多三到五千块钱，增加一款配备ESP的作为旗舰，不一定走量，表明的是实力。

开瑞K60 1.5MT 旗舰型

车身：7座SUV，长4618 mm，宽1790 mm，高1780 mm，轴距2765 mm，最小离地间隙195 mm，油箱容积45 L，整备质量1361 kg

发动机：直列4缸，自然吸气，排量1497 cm3，最大功率80 kW (109 PS)/6000 rpm，最大扭矩140 Nm/4500 rpm，燃油标号93号

传动系统：前置发动机，前轮驱动，5挡手动变速箱

底盘：前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格(前/后) 205/55 R 17

行驶性能：最高车速160 km/h，综合油耗6.7 L/100 km

官方售价：6.98万

文/陆思灏

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