谈到如今的新势力造车，相信大部分人都会想到“蔚小理”，的确，作为大浪淘沙后依旧强势的车企，三大品牌各有其特色，蔚来的高端、小鹏的激进、理想的定位，但似乎总觉得这三个自带流量的品牌在产品“温度”上总是差那么一点。

说来也巧，最近有个朋友正好想买一辆新能源SUV，预算大概在20万左右，品牌上因为不太熟悉自然也就没有过多要求，这样的需求我想也是大多数家庭用车的一个缩影。所以“蔚小理”这三个品牌直接就被PASS掉了。能满足他需求的在售品牌当中性价比还不错的，我想到了威马，作为新势力造车说实话，它太低调了。

威马新晋上市的W6是个不错的选项，但我还从来还没有机会去试驾体验，所以本着作为汽车媒体的先（脸）天（皮）优（较）势（厚），争取到了体验 威马W6的机会。

初识威马W6

取车的地点是位于金港汽车公园的威马体验店，这对于身处北京并且喜爱汽车与摩托车的人来说，这里并不陌生。

来到店内，就能看到摆在C位的威马W6，全新推出的“晨曦绿”车身颜色非常吸引眼球与当下非常流行的纳多灰质感一样出众，让整车有了不少运动气息。

当然这次来到店内不仅仅只是过过眼瘾，更是要全面体验一下威马W6。在我的催促下，店内的销售人员带我来到了试驾车边，当靠近车身的时候门把手就自动弹了出来，像是在跟你打招呼，让车与人多了一些互动的温暖感。

坐进威马车内，就被双色拼接的方向盘与科技感十足的显示屏与中控所以吸引，视觉感受是先入为主的，在这点上威马W6看来是花了不少小心思。

谁会嫌自己的车太聪明？

因为时间有限，所以上车之后顾不得慢慢欣赏，先上路再说。对于新能源车来说车机交互系统是一大亮点，当你独自驾驶的时候的确是可以提高不少的便利性。威马W6采用的是Living Mate全车交互系统，相较于之前的系统算力提升了8.5倍，不论是语音交互还是图片的运算能力都得到了成倍的提升。

 "小威，小威，我热了"，话音刚落，车内的空调就已经打开至合适温度与风量，语音交互的快速应答与执行是我试驾体验过的车辆当中表现最好的车辆之一。而且威马W6语音交互具有识别主语音的功能，所以可以尽量避免出现所答非所问的尴尬情况。

 说到这里就不得不说，威马W6的自定义场景编程，是不是有点懵？车还能编程？哎，没错！威马W6的编程是可以根据不同的使用环境与使用场景，车主可以对车辆的所有功能进行DIY定制，就像搭积木一样自由地组合二百多个功能，比如可以编程一个雨刮开启，打开收音机与空调这样的指令，之后再设定一个唤醒词只要你一句话，它就都明白了。

代步家用两不误

动力方面，威马W6采用前驱电机，最大功率为160kW，峰值扭距225牛米。尽管这些数据并不十分显眼，但真实驾驶感受却相当不错，起步加速并不拖沓，并且续航里程高达520公里，完全能满足家庭日常使用。还有620公里的高配车型供消费者选择。

威马W6在驾驶质感上也是偏向于其家用 SUV的定位，无论是底盘悬挂调校，还是经过像减速带这样的较大颠簸时都处理很好。当然在过弯时舒适向的悬挂自然就会相对来说较软一些，但是支撑性还是不错的。

过多的智能驾驶辅助系统就不一一列举了，但是威马W6的无人自主泊车系统在这里要好好说说。区别于其他品牌的自动泊车系统，威马W6是可以进行自我学习的，而且最多可以存储5个常用车位路径，就也是说自己家的停车位，公司停车位，都可以一键搞定，完全交给威马W6来自己解决，这对于停车困难的人来说就是他们的“贾维斯”。而且未来威马还会进行QTA升级来完善这套系统，让它变得更加智能。

说在最后

虽然时间很短，但与威马W6这次的“约会”，还是让我感受到了威马品牌对新能源的独特坚持和态度。作为威马的第三款车型，威马W6在许多方面都有了很大的提升，从外观到内饰，到续航，到智能系统，这些都是可以切身体会到的。而16.98-25.98万元的售价与大众的ID.4有着一较高下的意思，但是当下消费者已经不在乎到底是国产还是合资品牌，只有最适合自己的才是好的产品，在这点上威马W6已经稳了。