仅在2021年，奥迪就颠覆了近百年的剧本，完全拥抱电气化，而无需三思而后行。

从E-Tron GT开始，电气化的决心很快导致了Q4 E-Tron和Q4 E-Tron Sportback的发布。 当然，今年还有超跑级的e-tron GT和e-tron GT RS发布。

事实上，摆在奥迪面前的未来电气化车型的选项还有很多。现在，我们了解到奥迪正计划让集团的电气化更进一步，这次瞄准了新款RS4，它会带来什么新的信息？

尽管奥迪最初的计划是将A4从MLB平台移至MQB平台，但奥迪还是决定采取不同的道路。 我们对下一代A4知之甚少，但有消息称，下一代奥迪RS4将配备相同的2.9升V-6，但将与电动机配对。 这一举动意味着A4可能会保留相同的平台。

不过，这里确实很有趣，因为下一代A4（将于2023年某个时候推出）将是有内燃机驱动的最后一代A4。 但是，A4系列向电气化的过渡要从下一代开始，因为据报道，奥迪将提供全电动版本的A4和汽油动力车型，这就意味着2023年的A4依然不会是纯电平台。此举类似于保时捷对Macan和Macan EV所做的举动。

我们假设下下一代电气化的A4实际上将被视为RS车型，因此我们给它起了个复杂的新名称：A4 RS E-Tron。与我们期望的A6 E-Tron变成电动旅行车不同，据报道，A4电动将具有不同的形状：更实用的配置类似于Avant车型。但是，它将与目前甚至是2023年的A4在一个完全不同的平台上制造——纯电平台，根据车型级别，下下一代A4极有可能使用奥迪和保时捷合作开发的PPE纯电平台，这个平台还将用于制造A6 E-tron、Q6 E-Tron和保时捷下一代中型纯电SUV Macan EV。

作为下下一代纯电化A4的先导部队，奥迪将在2023款A4上进行电气化试水。就性能而言，据英国Autocar报道，2023年款性能最强的A4电动版将采用Quattro AWD的双电动机配置，输出功率为469马力，最大扭矩为800Nm——这绝对超过了现在的RS4！

其0-100km/h的加速时间应在4秒或更短的时间内完成，从而获得与特斯拉Model 3 P版的竞争资格。

奥迪是否会提供电动A4的更低版本还有待观察，但是如果该技术适用于性能导向的RS车型，那么奥迪以较低的价格提供功率较小的版本应该是很容易的。 电气化RS4预计定价将接近100000美元，而不是大家预计的50000美元，但对于这种性质的EV来说，多金车主仍然可以负担得起。

所以，如果你还执念于奥迪A4，并且对纯电车型还有犹豫，那么现在应该是购买A4的时机。因为再过几年，燃油版A4真的会消失。