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“没有不可能”（💪🏻）

早在2018年的日内瓦国际车展，超级跑车制造商及电气技术专家Rimac Automobili便发布了“C_Two”概念车。如今，“C_Two”概念车的量产版车型Rimac Nevera正式亮相。这部追求极致驾驶体验的电动超级跑车有着超过1196kW的纯电动力以及超过412km/h的最高车速。

Nevera的大部分关键部件都是在Rimac位于克罗地亚的总部进行开发的。相比最初的原型车“C_Two”，Nevera的几乎所有系统都得到了改进和增强。

“就是这样，这是我十年前踏上这趟‘不可能’造车之旅时便想得到的车。我们尽自己所有的努力造出了足以打破记录的Nevera。我想我们重新定义了性能车的标准，不仅是动态性能，而作为一个整体。当我们第一次披露‘C_Two’概念车时，我们设定了极高的目标。没如今，有任何其他东西能与这款车最先进的电动动力总成和极致的性能相媲美，但对我们来说这只是一个起点”， Rimac汽车公司创始人兼首席执行官Mate Rimac解释道，“我们将只生产150辆Nevera，每一辆Nevera都是克罗地亚人从对汽车的热情和钦佩中打造出来的。”⭐️

“Nevera”这个名字来自克罗地亚语，特指一个横越克罗地亚附近公海、充满闪电的强大地中海风暴。在Nevera的车身上，空气扩散器和进气口相比早期原型车进行了全面的改动，由此，量产版本的空气动力学效率提高了34%。发动机罩的外形以及扩散器、扰流器和散热器的设计都经过了深入的分析和改进，以改善气流和下压力。为了提高制动系统和动力传动系统的冷却效率，工程师煞费苦心地专门改进了进气口和冷却通道，使得冷却效率在低速行驶时提高了30%、在高速行驶时提高了7%。轻量化锻造合金车轮采用独特的空气动力学设计，能将冷却空气输送至Brembo碳陶瓷制动系统，并确保汽车两侧气流顺畅。

Rimac的工程师还设计了许多极具创新精神的主动空气动力学元件，以提高Nevera的冷却、性能、稳定性和效率能力。前发动机罩轮廓、车底襟翼、后扩散器和后翼子板都可以分别单独替换，一套复杂的软件算法负责为不同驾驶情况提供最佳的空气动力学配置。比如，从“高下压力”模式切换到“低阻力”模式可将空气动力阻力降低17.5%，从而产生0.3的阻力系数变化；回到“高下压力”模式下，下压力则能增加326%。

尽管融入了大量的主动空气动力学元素和许多摄像头及传感器，Nevera的车身仍然有着出色的整体造型。它融合了超级跑车的侵略性和美感，令人叹为观止的蝴蝶门在打开时还能为乘员提供便捷的出入。它的单体车身由前“C_Two”概念车的总工程师Daniele Giachi主导开发，包括粘结碳纤维车顶、集成结构的电池组和后部碳纤维副车架，它们形成了整个汽车行业中最大的单体碳纤维部件。车身的重量不到200kg，包含2200层碳纤维和222个铝嵌件。整体式车身包裹着汽车的电池，形成了一个紧凑、坚固的结构。车身的扭转刚度甚至达到了70000Nm。无与伦比的强度和安全性也让Nevera达到了严格的全球认证标准，并提供了有史以来最坚固的结构。

Nevera具备卓越性能的关键在于Rimac开创性的电动动力总成。独特的液冷、H型排列的6960电池组由Rimac公司设计，具备120kWh的容量。这些锂、锰、镍电池能够产生1.4mW（1400kW）的功率，同时也构成了车身核心的一个组成部分，为碳纤维整体式车身增加了37%的结构刚度。电池的安装位置很低且位于汽车地板中央，这有助于提供超低的重心且创造出了出色的48:52的前、后轴重分配。

4个定制的永磁电机分别驱动Nevera的4个车轮。总的来说，它们可以提供1196kW的功率和2360Nm的扭矩，这几乎是“传统引擎”超级跑车的三倍。Nevera的电动机能够在第一时间即输出最大扭矩，其效率为97%，且在整个使用寿命内完全免维护——而最有效的内燃机效率仅是40%。

Nevera能够在1.85s内冲刺至96km/h，并继续加速至412km/h。从静止加速到161km/h只需4.3s，如果是加速到300km/h也仅是9.3s。至于1/4英里加速赛的时间，则是创纪录的8.6s。

Rimac采用“全轮扭矩矢量控制2（R-AWTV 2）”系统取代了传统的电子稳定程序和牵引力控制系统。这套系统通过校准提供给每个车轮的扭矩量，实现对道路和不同路况条件下的无限可变动态响应。在读取道路信息后，系统每秒进行超过100次计算来调整扭矩水平，以达到所需的驾驶特性。Nevera还会根据7种不同的驾驶模式来调整“全轮扭矩矢量控制2（R-AWTV 2）”系统。比如在运动模式下，会提高油门、制动器、悬架和转向的响应，而漂移模式则为后轮提供更多扭矩，以加强转向过度。

先进的制动技术采用一个复杂的电液制动助力器和制动踏板感觉模拟器，并根据电池、动力系统和制动状态在车轮刹车系统和电动动力总成的能量回收拖拽力之间分配制动力。例如，如果电池接近了热极限，它会仅通过车轮的制动器耗散动能，或者在车轮制动器发热的情况下激活更多的能量回收制动。所有这些制动力的转换都会在后台默默执行，而不被驾驶员注意到的。这使得Nevera能够在市场上最大限度地利用能量回收制动。除了电机提供的最大强度达到300kW的能量回收制动效能外，直径390mm的Brembo CCMR碳陶瓷制动盘和6个活塞卡钳还提供了大量的制动功率。

Nevera还进一步强调了Rimac的技术应用，它采用了最新的带线控转向功能的电动助力转向系统，能根据驾驶模式实现自适应驾驶员反馈。此外，当处于“教学”模式时，线控系统还可以向驾驶员演示最佳的赛道路线选择和车辆控制。

为了让各种能力的驾驶员都能从Nevera中获得最大的车辆性能，并帮助他们进一步改善赛道驾驶技能，Rimac还开发了世界上第一个AI（人工智能）驾驶员教练。通过12个超声波传感器、13个摄像头、6个雷达和最新的NVIDIA Pegasus操作系统，Rimac的“驾驶教练”会实时覆盖选定的赛道，提供清晰、精确的视听导航指令，帮助驾驶员在赛道上完善自己对于制动、加速点以及转向的操作。Rimac将在2022年推出这套“驾驶员教练功能”，并通过软件无线传送升级功能（OTA）让已经交付的Nevera具备这个系统，而Nevera的硬件在出厂时就已经为这一独特功能做好了准备。

客户能够从一系列全面的定制饰件和材料选项中定制自己的Nevera。除了高级个性化计划，Rimac还将提供各种版本的产品——GT、Signature或Timeless——供客户选择。作为客户体验的一部分，每位Rimac Nevera车主都将被邀请到克罗地亚，公司会根据他们的要求来设计汽车。Nevera将通过Rimac的全球经销商合作伙伴网络进行销售，这包括了位于欧洲、北美、拉丁美洲、欧洲、中东和亚洲主要城市的19个销售点。😎