关于雪铁龙，虽然二十年前这个品牌在中国大火过，虽然1984年的进口雪铁龙CX让国人惊异过，虽然这些年法国人希望把雪铁龙式的法国豪华在中国发扬光大，但是目前雪铁龙在中国混得确实不怎么样。要说雪铁龙在中国第一款让人印象深刻的滞销车应该是2006年上市的进口版雪铁龙C6。

这款继承上世纪70年代雪铁龙CX精髓的C6在中国就是叫好不叫坐，北京的销量应该是个位数。 今天分享一辆法国版2006产雪铁龙C6，这辆车从2006年到今年初一直在法国，不久前被二手车商带到了波兰。 这是一辆已经行驶了近20万公里的十五岁老车，车况自己看吧 。

上世纪70年代中问世的雪铁龙CX是一代名车，和同时期的奔驰E（W123）以及宝马5系（E12）属于同档次车型。上世纪70年代末标致汽车公司收购了雪铁龙后一通骚操作，到了上世纪90年代时雪铁龙的高端产品不仅和奔驰E以及宝马5有了巨大差距，也被奥迪给超越了。

2005年问世的C6是担负振兴雪铁龙高端产品重任，可惜，以雪铁龙的品牌影响力留给它的市场空间很小了，2012年C6在法国停产，且在法国没有后继车型（2016年问世的那个雪铁龙C6是中国市场特供车）。

这辆C6的动力为一台204马力的2.7升双涡轮增压V6柴油发动机，配备雪铁龙标志性的液压悬挂系统。车身长度为4908毫米，车身宽度为1860毫米，轴距2900毫米，整备质量1871千克。

这辆2.7升V6柴油车的传动系统为日本爱信6速自动变速箱，0-100公里/小时加速用时为9.3秒，最高车速为230公里/小时。

这代雪铁龙C6全系有4款动力配置；3.0升V6自吸汽油发动机（最大功率211马力），3.0升V6 HDi双涡轮增压柴油发动机(241马力)，2.7升V6 HDi双涡轮增压柴油发动机(204马力)以及2.2升 HDi双涡轮增压四缸柴油发动机(170马力)。

出口中国的版本只有一款3.0升V6汽油机动力（0-100公里／小时加速时间为10秒），老编在2007年试驾过，滤震和舒适性给人印象深刻。

这套整合了电话、空调以及音响的车机属于同时期欧系车的平均水平，有大量的物理按键，不如宝马5系（E60）那套多媒体系统酷炫。 

留背造型，但结构是一款三厢轿车。反曲面后风挡是雪铁龙轿车的一个特色，后来的C5以及中国特供版的C6也是这样的设计。

今天，如果在北京看见这么一辆车大家会怎么看？