7月30日晚，全新一代 东风日产奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元。新车基于全新的CMF-CD平台打造，整车从平台、动力到外观、内饰等全部换新，并全系搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，市场表现十分值得期待。

新车看点：

1、基于CMF平台打造，外观更年轻，内饰更高级、豪华；

2、长宽高和离地间隙均有所增加加长，但轴距不变；

3、1.5T三缸机+CVT，且配有第二代4×4-i四驱系统。

外观：全新设计风格，气势十足

作为换代车型，全新一代奇骏在外观上的变化很大，其采用了日产家族“V-Motion3.0”设计语言，使新车看起来更加硬朗，比老款车型更具视角冲击力，也比本田CR-V和RAV4荣放要更硬派一些。具体来看，前进气格栅采用“Double V-Motion”的造型设计，并搭配两侧分体式LED大灯，让整车气质也更加的年轻化。

车身侧面，新车采用名为“U-Shape”的双腰线设计，配合微突出车身的侧翼子板、宽厚的黑色轮眉以及19英寸双五辐切削式轮圈，让新车侧面变得更轻盈、更具力量感。此外，新车车顶为前高后低，营造出悬浮式车顶的效果，并且还有7种单色车身颜色与4种双色车身颜色可选，时尚感完全拉满。

从车尾尾灯的位置和造型，或多或少还是能看到老款奇骏的影子，但新车还是进行了调整，尾灯造型相比现款变得更细长，比较遗憾的是并非全LED光源。更硬朗的线条和横贯的内凹让车尾变得现代而有层次感。车尾“X-TRAIL”悬挂在尾部中央，整体的层次感更强，也突出了一定的高级感，下方为隐藏式排气布局。

在车身尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm。与现款车型相比，车身尺寸和离地间隙均有所增加，不过轴距依然保持不变。老款奇骏在后排空间方面表现不错，所以新奇骏如果轴距不变的话，后排空间也能得到保障，并且通过性也有望进一步提升。

内饰：全新设计更时尚，科技配置更丰富

老实说，老款奇骏的内饰设计太过平庸，而此次全新一代奇骏可以说是进行了翻天覆地的变化，无论是看、还是摸，都相当有质感。

首先，全新一代奇骏采用最新的设计风格，提供深色以及浅色两种内饰配色选择，在用料做工方面相比老款升级明显；其次，三辐式多功能方向盘、悬浮式中控大屏以及全液晶仪表，再搭配电子换挡机构和旋钮式的四驱模式选择，让新车的科技感得到了进一步的展现。

配置方面，新车搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，为出行增添更多乐趣。智能安全配置上，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。

此外，新车还配备了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警系统等12项安全辅助配置。

座椅布局方面，新车继续提供5座/7座两种版本，日产招牌“大沙发”继续升级，采用全新Multi-Layer人体工学座椅，制作工艺和填充物的升级进一步提升了支撑性、包裹性、柔软度。5座版支持二排座位角度可调以及放倒功能；7座版支持二排座椅前后滑动、角度可调、放平；第三排座椅前后滑动、角度可调、放平等多项功能，满足用户不同的使用场景。

动力：1.5T三缸机+CVT，还有四驱

动力方面，新车全系搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，并使用了VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，工况油耗5.8L/100km，并满足国六排放标准。从参数来看，这台发动机虽说是三缸，但无论是发动机功率、扭矩还是油耗表现方面一点儿都不输同级四缸发动机。

传动系统方面，新车将匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围。同时全新一代奇骏的四驱车型上还将搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。

总结：2021年，我们终于迎来了第四代奇骏，它基于全新CMF-CD平台打造，外观更年轻，内饰更有品质感，而且在动力性、NVH性能和底盘滤振性等方面都比老款车型有所提升。目前来看，新一代奇骏已经尽自己的努力在各方面做到最好，现在最核心的问题就是，消费者能否接受三缸发动机。毕竟，目前市场上大部分消费者还是谈“三缸”色变。而且，它的老对手本田CR-V、RAV4可都拥有不错的市场表现。

最后，售价区间为18.19-26.29万元的全新一代东风日产奇骏，是你的菜吗？你会愿意成为它的第一批车主吗？