你见过汽车引擎盖上有一个洞的汽车吗？看着一辆正在行驶的汽车，引擎盖上有一个很突出的洞。大多数其他车基本上都是空的，那么有洞的车和没有洞的车有什么区别呢？

引擎盖上有个洞

这种发动机罩上带有孔的机构通常称为发动机罩风管。那么为什么即使空气阻力增加，发动机罩风管仍会连接？

冷却发动机

在引擎盖上打孔的主要原因是为了冷却汽车发动机。首先，发动机在活塞燃烧室中爆炸下旋转，因此温度不可避免地会变高。以一般发动机的温度来说，温度高达90度。如果你用一块铁块像引擎盖一样盖住变热的发动机，热量就无法散失。因此，正是发动机罩上的孔起到了降低温度的作用。当汽车开始运行时，空气会流入孔中。空气降低了发动机内部的温度，提高了燃烧效率。

最大化涡轮增压的效果

首先，所谓涡轮增压的功能就是将空气压缩后送入发动机，从而在保持排量的同时提高加速性能和动力。由于这种涡轮增压器的性质，它会压缩空气并产生大量热量。发动机罩风管的作用是冷却因压缩而变热的空气。与发动机一样，一旦冷却，涡轮增压效果将大大提高。

发动机罩风管的出现与普及

发动机罩风管最早出现在 1980 年左右的日本商用车上。后期逐渐安装在三菱和日产车上。三菱 Starion 也是日本第一款配备风冷中冷涡轮的汽车，与迄今为止安装的涡轮相比，发动机罩风道提高了输出，因为最大化了涡轮增压效果。

另外，当时日本的汽油成本并没有特别高，所以燃油效率和环保性能根本不重要，最重要的是出色的最高速度和加速性能。就是这样。在这样的时代背景下，这种可以提高涡轮增压输出的发动机罩风管迅速普及到了很多厂家的汽车上，最终配备发动机罩风管的汽车具有高性能。

为什么现代汽车不那么受欢迎？

发动机罩风管在这样的时刻变得流行起来，但在目前在公共道路上行驶的汽车中很少见到。为什么发动机罩风管会逐渐消失？

发动机变化的影响

发动机罩风道消失的主要原因之一是发动机类型发生了变化。以前的高性能车很多都是前置后驱型，发动机不能水平放置，只能垂直放置，所以涡轮和发动机只能通过发动机罩风道部分进行高效冷却。但随着时代强调燃油效率，前置前驱型成为了大多数，发动机也变得越来越紧凑，以至于可以横向放置。水平放置时，可以利用汽车前方的空间，并且可以从泵部分吸入外部空气来冷却涡轮和发动机。在汽车的保险杠部分和引擎盖部分，保险杠部分可以吸入更多的外部空气，因此可以有效地冷却。因此，不再需要连接阀盖管道。

要求燃油经济性而不是速度和马力

发动机罩风管之所以一时流行，是因为它可以提高涡轮的输出。以前发动机罩风道很多是因为需要，但现在要求燃油经济性和环保性能，汽车的动力变得不那么重要了，所以涡轮本身是第一位的。在这种情况下，只降低空气阻力的发动机罩风道会自然消失。目前涡轮增压的车型逐渐增多，因为涡轮增压随着涡轮的小型化，朝着减少排量、提高燃油效率的方向发展。此外，涡轮的进化使得在没有冷却涡轮的发动机罩导管的情况下发挥作用成为可能，所以发动机罩导管也消失了。

目前为数不多的带有发动机罩风管的汽车之一

数量已经变得非常少，但现在也有带有发动机罩管道的汽车。

斯巴鲁汽车

斯巴鲁汽车有车型现在还带有发动机罩管道，斯巴鲁仍然是少数销售带有发动机罩导管的汽车的公司之一。之所以还保留发动机罩风管，是因为斯巴鲁的发动机强调驾驶。由于发动机垂直安装，发动机罩导管消失了，但斯巴鲁汽车的发动机与许多其他汽车不同，是水平对置发动机。这种发动机的特点是活塞左右运动而不是上下运动，因此振动相互抵消并减少。但是，由于发动机必须垂直放置，因此像以前一样连接发动机罩管道来冷却发动机和涡轮增压器的效率最高。

保时捷

目前的保时捷也有发动机罩风管，但与目前推出的车型不同，它的前部没有发动机罩风管。保时捷传统上采用 RR 的形式，即发动机装在后面，后轮胎被驱动。然后，后面不可避免地有一些东西可以冷却，所以发动机罩导管也连接到后面。但是，即使你在车尾开个洞开着车，风也不会吹到它，所以不能吸入外面的空气。因此，连接到后面的发动机罩导管的目的与连接到前面的类型略有不同。前型的目的是通过将其暴露在外部空气中来冷却，而后型的目的是排气。通过排气，风在发动机室内循环并冷却发动机。此外，很多地方都有发动机罩导管，而不仅仅是侧面或斜前方的发动机罩。