日内瓦车展“金”彩也浮云,有志青年可以盯住这10款车

看着日内瓦车展上面那些一辆比一辆酷炫的跑车,比如812、比如720S、比如阿斯顿马丁Valkyrie、内心不免澎湃,只是这些毕竟和大多数人无关。于是我只能把目光放近,看看那些可能在未来会进入我购车名单的那些车型,选出10款,与各位共享。

按照一般情况,再根据我们公司的正常发展状况来看,对于我而言,数年后现实的选择是价位30万以下的车型,这也是最为大众的选择。

大众Arteon

关注理由:CC继任者,最美大众车

当年要不是大众CC的后排实在小了一点,不太适合成为家庭第一辆车,我可是差点成了CC车主。不过CC优美的造型还是深深留在了我的印象里。而大众Aeteon就是CC这辆最美大众车的正统后继者。

Arteon基本还原了2015年Sport Coupe GTE概念车的外观设计。基本完全脱离了大众套娃的设计风格,自成一套,只是却和荣威Vision R概念车撞脸了。Arteon应该是我见过的眼角开的最为自然的一款车型,两条LED日间行车灯带和横向格栅最上方两条直接相连,大灯和格栅之间的过渡差异完全被抹除了。

车身侧面和尾部的线条比起现款也更加丰富,尤其是鸭尾设计,层次感较强,总之,新车的外形非常诱人。在外形提升的同时,Arteon的实用性也有提高,掀背式的后备厢标准容积563升,并可拓展至1557升,未来还有旅行版提供。相对而言,内饰就显得非常大众,并没有太多新意,9.2英寸的中控屏幕或许会提升使用感受,不过也仅此而已。

Arteon作发动机有柴油汽油多种选择,汽油机包括新款1.5TSI发动机作为入门,最大功率149马力,2.0TSI发动机有两种调教,188马力和276马力。后者还将匹配4Motion四驱系统。但是并没有消息显示Arteon会搭载2.5T VR6发动机。

在国外,Arteon是一款定位帕萨特之上的大众轿跑旗舰,而在国内,MLB平台的辉昂必然更高一级,那么Arteon的价格也就可以猜测了,介于辉昂和帕萨特/迈腾之间,由于其没有公布6缸发动机的版本,基本封顶35万元,而1.5T车型则可能探入25万以内区间。基本与现款CC相当。被颜值吸引的人们看到这个价格区间或许会冷静一下,竞争力并不算强大,将会面对如今豪华品牌下探的中级车,Arteon的高颜值能让他吃遍天吗?难说。

三菱Eclipse Cross

关注理由:价格应该不会贵的轿跑SUV

之前已经报道了两次,作为继承了跑车名字的一款轿跑SUV,得益于对XR-PHEV和XR-PHEV II概念车的高度还原,Eclipse Cross长了一副好脸蛋和好身材。作为定位于欧蓝德和ASX劲炫之间的真5座SUV,Eclipse Cross获得了售价和空间之间的平衡。

动力方面,1.5T发动机配合模拟8挡的CVT变速箱,还有2.2T柴油机应该不会引入国内,但三菱的四驱系统和主动车身横摆姿态控制系统让其具有一定的可玩性。该车今年下半年才会在欧洲和日本上市,中国市场估计还得等等。但既然欧蓝德已经国产,那么Eclipse Cross国产的可能性也不低,届时它的主要竞争对手为马自达CX-4,紧凑级的轿跑SUV风格又多了一种选择。

欧宝英速亚

关注理由:下一代别克君威

通用已经正式将欧宝出售给PSA了,但是,新一代的别克君威仍然和欧宝英速亚有着密不可分的联系。三厢版英速亚早些时候已经发布,而在日内瓦车展上主要展示的英速亚的旅行版(Insignia Sports Tourer)。因此未来君威会不会有旅行版呢?通用在国内旗下并没有旅行版车型,因为国人对于旅行车的接受度不高。新一代的君威是否可能成为突破口,很值得期待。

造型上,飞翼式镀铬条、盾形格栅、飞翼式LED日间行车灯等都是新一代英速亚的外观特征,是不是很熟,和国内别克的家族特征基本符合,新一代君威的外观基本可以认为是英速亚三厢版的换标产品。比起现款君威,英速亚的车身尺寸大幅加长,长度和轴距分别达到了4.90米和2.83米,掀背风格使得车辆侧面非常流畅,比起现款颜值应该会大幅上升。

发动机方面,1.5T和2.0T发动机我们也很熟悉,1.5T发动机将匹配6挡自动变速箱而2.0T发动机则可能配备8挡自动变速箱。

斯柯达明锐Scout/明锐RS

关注理由:什么时候进中国?

明锐国外已经进行了小改款,将大灯改成了分体式,而且和自由光、ESQ这种分体式大灯不同,明锐采用了左右分体设计,内侧与进气格栅相邻,形成了另一种独特的开眼角。这种独特的设计在带来了极高的辨识度的同时也必然会引起人们的争议。明锐作为一款家用车,却采用如此特立独行的外观,让人有些摸不着头脑。

日内瓦车展上,斯柯达发布了基于明锐Combi旅行版打造的明锐Scout,离地间隙比旅行版增高30毫米,显著提升了车辆的通过性,前后保险杠下护板,更加粗壮的黑色塑料轮眉都显示了这是一款偏向越野的跨界车。而明锐大空间的优点也得到保留,行李箱容积610升可扩展到1740升。内饰方面,标配8英寸中控屏,而顶配车型将升级至9.2英寸。动力方面则提供180马力的1.8TSI发动机和两款不同调校的2.0T柴油机。

除了明锐Scout,明锐系列还有一款小众的性能车,明锐RS 245登上了日内瓦的舞台。该车搭载了一台2.0T发动机,最大功率245马力,百公里加速时间6.6秒,基本达到了高尔夫GTI的水平。

但是考虑到未来不确定性,我司万一…,那么或许就要把预算调低了,那日内瓦车展上给了我什么选择呢?

铃木新一代SWIFT

关注理由:曾经的小车之王,雨燕换代、弱混合动力

几年前,雨燕卖的非常好,经济实惠,而且外观比起大多说的微型车好太多了。只是随着消费升级,微型车、小型车不再是市场的主体。不仅如此,雨燕长期未能更新换代也导致了产品竞争力下降。

终于在日内瓦车展上,铃木发布了全新一代(第四代)Swift,尽管车型较小,外形设计仍然站在了时代前列,大嘴中网,贯通式的保险杠,大灯内部集成了LED日行灯。而尾部则能够看出老款的影子,但是采用了流行的悬浮式车顶,后车门门把手隐藏于C柱上。与上一代形成了鲜明的区别。同时换代车型车身尺寸提高角度,长度和轴距分别达到了3840毫米和2450毫米。

动力系统方面,Swift将提供1.0T三缸发动机和1.2L自吸发动机,同时还有一个名为SHVS的弱混合动力系统,ISG(起动发电一体电机)配合1.2升发动机降低油耗。甚至还有四驱系统,这套系统可能不会出现在中国市场。

对于中国市场而言,Swift的发展环境并不如以往友好,自主品牌对于10万以下市场的冲击十分严重,新一代Swift还没有给出一个足以吸引消费者的理由,如果那个弱混合动力能够入华,同时价格保持竞争力,或许还能期待一个较好的前景。

但我自然是希望公司要强大起来的,那么我就可以把以下这两款车型纳入我的购物清单里了。

沃尔沃XC60

关注理由:期待已久的换代,全面提升的颜值

用小XC90来形容它应该没有人有意见吧,前脸和XC90的相似度确实很高,雷神之锤没有缺席令人欣慰。而车身侧面则和XC90有一定区别,和上代车型一样,XC60在C柱之后窗檐上扬,车身显得较为高大。尾部的恶魔之镰仍是熟悉的味道,这种设计在轿车上或许显得过于扁平,而放在SUV上确实相得益彰。

最高配的XC60将配备T8动力系统,双增压的2.0T发动机配合电机,综合输出功率达到407马力,可以使它的百公里加速成绩达到5.3秒。除此之外,Drive-E系列动力总成还包括T6:双增压2.0T发动机输出320马力,和T5:涡轮增压2.0T发动机输出254马力。当然还有沃尔沃标志性的驾驶辅助系统,新的半自动驾驶能够控制车辆在130公里/小时车速一下时在标志清晰道路上自主控制车辆的加速制动转向。不过需要提醒的是,这仍然只是辅助。

XC60的内饰也借鉴了许多XC90的元素,这种技术下放会极大的刺激XC60的潜在市场。豪华中型SUV的战场上只要定价能够维持在如今35-50万元的水平,新一代XC60的出现将会对Q5、GLC、X3带来巨大的冲击。

路虎星脉

关注理由:时尚感、科技感最强的路虎

路虎揽胜系列中极光和揽胜运动版之间的差距实在有些大,因此,中型SUV星脉的诞生就是为了填补这一空白。与捷豹F-Pace共享iQ平台的星脉从基因角度就是一辆强调运动性能的公路SUV。为何当初F-Pace,捷豹要独自开发平台而非与路虎共享的原因也就浮出水面了。

全铝车身,最新的Ingenium发动机,还有全新设计的矩阵式LED大灯,类似特斯拉的隐藏伸缩式的车门把手都让星脉展现出了强烈的时尚感。揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜的元素,包括和揽胜相似的四辐式方向盘、圆角矩形的中控大屏以及旋钮式换挡机构。另外,空调控制区域并未使用物理按键,取而代之的是屏幕和虚拟按键结合的操控方式,这样的设计之前在Panamera上也曾使用。

该车已经公布了国外售价,5万美元起步,顶配高达9万美元,那么国内价格基本需要至少60-70万元起步。但就算如此,以揽胜的品牌号召力,以及星脉强大的科技感、时尚感,该车的销量也不会差。

接下来的两款车就不是为我准备的了,这两款小钢炮适合作为第二辆第三辆甚至第四辆车。

嘉年华ST

关注理由:200马力的三缸小钢炮,还能变成双缸机

第七代的嘉年华还没有进入中国市场,而它的高性能版本就在这届日内瓦车展上登场了。新一代的嘉年华ST采用了一台EcoBoost 1.5T发动机,该发动机由曾获沃德十佳发动机的EcoBoost 1.0T三缸发动机发展而来,调校颇为激进,比上一代的1.6T四缸发动机输出更高,达到了200马力,最大扭矩也足有290牛•米。新嘉年华ST的百公里加速时间比上一代缩短了0.2秒,为6.7秒。

这台三缸机还搭载了闭缸技术,低负载工况下,这将是一台排量1.0升的双缸机。福特声称:这将进一步提升发动机的燃油经济性。三缸和双缸之间的切换仅需14毫秒。实在是令人惊异,就冲着这个噱头,不也应该搞一辆有赛道/漂移模式的嘉年华ST玩玩?

思域Type-R

关注理由:外观进一步进化,能否夺回纽北前驱王宝座?

9代思域Type-R曾经获得过纽北最速前驱车的称号,而如今外形更加张扬动感的第十代思域,它的Type-R版本能够有多强想必牵动着许多人的心。终于在日内瓦车展上,第十代思域Type-R发布了。从原型车到量产车,夸张的进气口、红头Honda、20英寸车轮、中置三出排气管、巨大的尾翼,该有的侵略性外观都得到了保留。

动力仍然由一台2.0T发动机提供,但是最大功率上升至320马力,最大扭矩保持400牛米。暂时只有一种配置水平,包括带导航、CarPlay、Android Auto功能的7英寸中控触摸屏。售价大约3万美元起步。对于这一款车,能否夺回纽北最速前驱车的宝座是关注重点。

泰克鲁斯•腾风 至仁

关注理由:中国企业,2000公里续航

还记得上一届日内瓦车展上惊艳的中国企业泰克鲁斯•腾风吗,一手TREV(航空涡轮轴发动机增程电动汽车)技术带来了超过1000马力的最大输出和超过2000公里的续航能力。而在这一届的日内瓦上,泰克鲁斯•腾风推出的他们的量产车型,基于GT96概念车打造的泰克鲁斯•腾风至仁(Ren)。

量产车外观设计由意大利著名设计公司乔治亚罗完成,却比概念车更概念车,新车采用驾驶舱盖整体向上升起设计,传统的外后视镜被摄像头取代,新车根据客户要求定制一座或三座版车厢。内饰、配置、动力系统同样可以根据客户要求定制,年产量仅为20台。旗舰版车型电池容量25千瓦时,同时使用80升柴油为TREV增程技术提供燃料,总续航里程能够达到1170公里。前部两台,后部四台共六台电机最大功率高达1305马力,最大扭矩2340牛•米。

按照计划,泰克鲁斯•腾风将于2018年初开始这款跑车的生产,现在已经开始接受预定。初期计划生产96辆赛道特别版,未来几年将推出正式公路版。随后在3-4年内,会陆续在更多传统车辆上应用这套航空动力增程式系统,并且不排除在国内建厂的可能。

nanoFlowcell QUANT 48V

关注理由:就算登台了,我还是认为你在吹牛皮

第十一个,这个附送的。还记得大半个月前分析液流电池的文章吗? nanoFlowcell还真把车辆拉上了展台,按照官方说法,该车由液流电池提供电能,四台电机分别驱动四个车轮,最大功率达760马力,百公里加速成绩为2.4秒,最高车速300公里/小时。200L的双离子电解液可以为其提供1000公里的续航里程。

液流电池类似燃料电池的发电机理使其生成物非常清洁,也不像纯电动车一样需要长时间等待电池充电,直接像加油一样更换电解液就行。看上去非常美好,但是这真的能够实现吗?

T-bug说:

这才是看日内瓦车展的正确打开方式,选择的10款车没跑偏。另外,踢车帮禅师说了:你怎么只瞄准XC60和路虎呢,就不能高那么一点点?

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