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10万三厢家用怎么选?不绕弯,单项为它们排个序

2017-03-14 纠错 举报
22.6万 397

导购里很流行一种问法,我看中了A、B、C三辆车,能为它们的动力,舒适性,稳定性排个序吗?

对!有时候我看手机评测也是这样,每一台机子滔滔不绝分析一大轮,看了20分钟都没搞清楚究竟哪个照相更好?所以我做导购,还是少点客套话,直接为大家排个序,让大家对号入座选择最合你需要的车。至于做哪个级别的车?合指一算,10万元级别的三厢家用车,自从帝豪GL加入长测,我可算试个遍,就它吧!

桑塔纳/捷达>福睿斯>锋范>帝豪GL>科沃兹=英朗

桑塔纳/捷达之所以能排第一,关键是人家选择多,匹配也没有差错。实用主义,稳定至上的可以选1.6L+6AT的动力,性能取向,无惧双离合的可以选1.4T+双离合的动力,反正能满足你各种需求。

福睿斯的动力唯一不足只是没有T,不够大众爆而已,其他方面都不是完善那么简单,可是说是优良了,NVH噪音震动控制得极好,手动挡还说得上有乐趣,动力后劲也比锋范强。同级最佳AT动力,第二是实至名归。

锋范的1.5L+CVT的动力,在两厢兄弟飞度上简直被神化了,确实本田这套地球梦动力响应快,低扭足,“飞街”的话要超跑才能跟上它,而且还省油得过分,只是直喷发动机维护麻烦一点,动力后劲一般,市区代步是个极佳的选择。

帝豪GL动力体验真心不差,低扭不输飞度,爆发接近大众,万般皆好唯独双离合,而且要自动挡的话是有且只有双离合可选,稳定性和平顺性或许不是最大的问题,主要消费者对双离合的芥蒂是很难抚平的。

科沃兹和英朗看似有个6AT很靠谱,但是匹配只能说一般,换挡动作慢,低速顺畅程度还比如上面的帝豪GL,更别提英朗上的1.4T+双离合的动力,反应不尽人意,变速箱果然是通用的一个痛。

底盘舒适性

福睿斯>桑塔纳/捷达>帝豪GL>科沃兹>英朗>锋范

10万级别家用车的底盘,大家关注的点只有一个,哪个舒服?这方面,编辑部第一选择是福睿斯,小的碎震,大的坑洼,福睿斯的动作都相当得体,应该同级过减速带最舒服的车。桑塔纳/捷达走烂路能力一流,厚实感好,只是悬挂动力没有福睿斯快而已。帝豪GL是小震动过滤得一般,但大起伏有点大众的风范,底盘厚实感和隔音都很不错。

前面的三位选手,底盘都说得上舒服,只是舒服的方式略有不同,选哪个我都是支持的。而从科沃兹开始,问题就来了,科沃兹厚实感是很好,过大坑质感不错,但有点用力过猛,做得太死死实实了,市区这么好的路也觉得零碎震动偏多。英朗和锋范反过来,市区还好,但经不起风浪,遇到烂路质感很单薄。

静音水平

帝豪GL>桑塔纳/捷达> 福睿斯>科沃兹>英朗>锋范

静音最大的敌人应该是底盘路噪了,所以对照上面的底盘舒适性排名,只有两个位置发生变化。帝豪GL成了静音最好的一个,其实论底盘隔音帝豪GL和桑塔纳差不多,打动我们把它推上第一位的是帝豪GL的环境隔音做得更好,市区抗公交车震动能力更强,下雨时车顶也更安静。至于福睿斯掉到第三位,主要是高速上和走烂路时,福睿斯的底盘隔音还是没有桑塔纳和帝豪GL好,好的一点是福睿斯的动力系统很安静,市区静音还是有上佳体验的。

而后面的科沃兹,英朗,锋范,只是说都是半斤八两级别了,市区体验还可以,到烂路和高速马上会露馅,动力系统的声音也比较多。如果静音是你很看重的一点,那后面这三辆车都不是你所期待的。

以上的排名只是机械和行驶素质部分的,真正落实到购买,还有很多方面要考虑。

比如桑塔纳/捷达排得都很靠前,是不是就是同级最佳?也不是,设计,人机工程,空间拖了它的后腿。

帝豪GL性价比无敌,动力、舒适、设计样样行,就体验而言都很难挑出它的毛病,可一切的前提是你得愿意为自主品牌和双离合投信心的一票。

福睿斯机械和驾驶质感最佳,可是有人就挑剔它只有顶配才有ESP。

锋范舒适性不佳,可是要买省心省油车,它却是不二之选。所以,车单一方面可以排个高低,综合来说谁是最好?还得看各位的需要。(文/XCP李立山)

标签: 选车指南 对比
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