就在8年前，丰田售出了他们的第4000台 卡罗拉。8年后的2021年，他们完成了第5000万台的销售。然而与那些动辄就大肆庆祝的品牌不同，那台具有特别纪念意义的第5000万台卡罗拉并没有进行特别纪念。对于这台第5000万台卡罗拉最详实的记录就是“7月份卖掉的”。也许，你7月份买的那台全新卡罗拉，就是极具纪念意义的第5000万台。

经过总共55年共12代的更迭，丰田卡罗拉真的成为一款被全世界范围所认可且接受的车型。1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。

卡罗拉觉得是那个时代非常具有竞争力的一款家庭小汽车，毕竟这样丰富的配置，却只要1700美元，这在当时简直是白菜价了。COROLLA上市初期，前后均采用了鼓式制动器。在车型中期，又在部分款型中改进为前盘式制动器，这在家用汽车领域中又是首例。在COROLLA刚刚发布的时期，还只拥有2门轿车。在此之后，4门轿车和商用车型也陆续加入，所以第一代COROLLA共拥有三款不同车身类型。而且，发动机的选择包括了1.1L K发动机，运动型K-B发动机（双化油器），以及通过高压缩率达到更高的最大输出功率的K-D发动机。在车型后期，1.2L 3K，3K-B 和3K-D发动机也逐步取代了原先的1.1L K 发动机系列。

其实中国市场最早曾经出现过零星第七代花冠，不过都是采取一些非正常手段进入国内。一些沿海地区的朋友家里最早出现的轿车大多都是这类型日本轿车，与之类似的还有日产蓝鸟和本田雅阁。对了，那台鼎鼎大名的AE86和AE85实际上也是台花冠。

真正在国内落地生产的第一款花冠已经得算到第九代花冠，2004年第一台由天津一汽生产的丰田花冠落地。千禧年的中国汽车市场简直就是百花齐放。但当时由于国际局势以及宣传的问题，花冠始终为如它的竞品一般强势。加之进场时间晚，市场更是难以撬动。

第十代“花冠”在国内正式改名为卡罗拉，也是第一款在中国进行全球首发的“COROLLA”。此时正值这个系列诞生40年，全球累积销量超过3200万。一汽丰田旗下车型总销量预计在21.6万辆，其中花冠约占36%的比重。

COROLLA虽然作为全球最强王者般的存在，但在国内却始终未能登顶，一直被两个大众轮流压制。而随着国产品牌的崛起，主打市场更是COROLLA的阵地。日本人用55年制造了一个传奇，在新能源洗牌的背景下，中国人制造传奇需要多久，我们拭目以待。