炎炎夏日，好不容易叫到一辆车，打开车门，刺鼻的气味瞬间扑面而来，再看那局促的后排，帆布的座椅。没错，确定是一台10万级合资品牌丐版车型。说到这儿倒也没什么，但更奇葩的是，司机居然说空调只能开到2档，不然动力不足没法超车。这一瞬间，不禁慨叹，现如今要花10万买台家用轿车，为什么不选一台自主品牌的拳头产品！空间吊打，配置吊打，用料吊打，动力系统不再瘸腿。就算你出去拉活儿，换来好评的概率也会大很多吧。

我不禁开始盘算给师傅换什么车能让我坐着舒服一点？当然，首先还是要让他开着舒服，还不能费油。一个答案，呼之欲出，也许长安逸动PLUS是个不错的选择。

早在去年4月的一场直播中，我就深入的了解过这款车。长安在降低油耗这件事上可谓下足功夫，不论是1.4T涡轮增压还是1.6L自然吸气引擎，都用上了当时几乎只有豪华品牌才刚刚开始局部换装的35MPa超高压直喷技术。没想到，这种事居然发生在自主品牌10万级家轿身上。

时间来到2021年，长安逸动PLUS已经推出了最新的2021款车型，让我们来一窥长安汽车的科技树吧。

其实，长安一直以来在动力总成调校方面颇具建树，一直处在自主品牌领先集团，而通过不惜成本的科研，堆叠最新科技，迅速完成技术迭代，已经超越同价位合资品牌。比如我们今天要聊的蓝鲸新一代高效动力组合，拥有118kW和260 N·m的NE 1.4T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

发动机采用35MPa的高压直喷系统，替代了沿用很多年的20MPa直喷，可以喷射出8微米的燃油粒子。曾经在我们看来永远会站在对立面的“动力”与“油耗”，这一次被和谐统一了。更小的燃油粒子意味着燃烧更充分，所爆发出的动力更强，所消耗的燃油更少。同时，还有第三个好处，排放也更低。

而早在19年蓝鲸NE动力系统发布的时候，其采用的可变机油泵在当时也是中国品牌首发，相比从前，可以做到主动控制机油压力，从而降低3%的油耗。内燃机发展到今天，还想继续突破，就只能狠扣这种细节。

0W-20低粘度机油的采用，属实是非常聪明的做法。对于家用车而言，发动机持续高负荷工况并不多，仅偶尔会有大动力请求以应对需要急加速超车的情况。低粘度机油可以有效提升发动机工作效率，说白了就是降低发动机运转阻力，很多日系车也会采用类似的做法，只要做到精准控制，对发动机的运转与寿命没有任何影响。当然，等您的爱车上年纪了，公里数大了，发动机磨损变严重了，那个时候再适当提升机油粘度即可，无需担忧。

再说蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传动效率高达94.3%。这也是为什么逸动PLUS开起来会给我一种加速质感很坚实的主观感受，相比液力变矩器AT变速箱确实动力输出更畅快。而湿式的离合结构也不需要有太多担心，厂家累计了超过300多万公里的测试，况且自主品牌用湿式双离合变速箱也超过10年了，几乎每3年都会自我技术迭代，提升平顺性与耐久稳定性，在这个价位湿式双离合就是更加符合国情的产品。

长安的变速箱调校水准一直很高，7速湿式双离合被调的非常适合国内的交通状况，油门踏板响应迅速且每一次踩踏所换来的加速感受非常稳定，不突兀。总结下来就是两个词，听话，可靠。

确实，长安的这一套1.4T+7DCT动力总成几乎没有槽点，工信部给出的5.6L/100km油耗成绩亦足以令人满意。

当然，逸动PLUS还拥有定位稍低的1.6L缸内直喷发动机匹配5挡手动或模拟8速的CVT变速箱动力组合，看起来人畜无害的样子，好像跟10万级合资家轿差不多，但它的起售价已经来到了7万出头，而且它还有两个很核心的技术。

其一，虽然是自然吸气引擎，但依旧采用35MPa高压直喷技术，动力并不弱，拥有94kW和161 N·m，同时工信部也给出5.8L/100km的综合油耗；其二，CVT变速箱也有黑科技，采用带轮CVT+副变速机构，在前进挡和倒挡之间切换的时候，CVT钢带保持传动方向不变，这也是为什么很多其他CVT变速箱在前后切换的时候会卡顿，长安从根本上解决了这一问题。

好，让司机师傅开着舒服这个问题解决了，那我坐着舒服的问题就要从空间和配置这两个方面进行筛查了。

逸动PLUS的车身尺寸达到了长4米73、宽1米82，高度超过1米5，轴距更是达到了2米7。普遍比10万级合资家轿长10多厘米，宽3-5厘米，轴距长5-8厘米，这些空间统统都会给到后排。还等什么？翘起二郎腿啊！

当然，仅仅是空间大还不够，座椅人机工程也是一门学问。有空您也去试试长安设计的零坐感座椅，可以把坐感压力均匀释放，有点坐沙发那意思。

至于配置，逸动PLUS全系标配倒车影像，除了最低的精英型，其他配置都配备了10.25寸中控大屏、LED大灯、自动空调。

顶配车型更不必多说，不论是硬件实力，像双大屏/ACC/540度高清全景影响系统；还是软件实力，像车机互联，都是领先于合资品牌的。而类似于手机远程助手/蓝牙钥匙这样的配置，是真正可以提升用车生活的便利性的。

最后，让我感慨一下自主品牌的设计。10年前，各个价位的车我们几乎能一眼辨认，通过品牌/车身尺寸/美感，甚至是排气管的数量。但是在中国设计崛起的今天，合资品牌依旧在外观设计上分级明晰，而自主品牌已经不再区别对待，好的设计也会出现在紧凑级车型上，长安逸动PLUS便是很好的例子。

就这么决定了，10w级家轿，让我选，肯定会在中国品牌里面挑。逸动PLUS在动力总成技术层面已经足以征服我，而其他方面也几乎没有硬伤。

“师傅，跟您商量商量，我不求您开多快，我不着急，咱们把空调调成3档，可以吗？求你了……”